České dráhy

1. Pozitívne hodnotím oživenie trhu železničnej dopravy v ČR vstupom nových investorov a konkurenčných spoločností, vďaka čomu spoločnosť ČD prichádza o post monopolného podniku. Východiská sú dve: Buď bude ČD vplyvom konkurencie produkovať ešte väčšiu stratu ako doteraz (a štát to zaplatí) alebo management spoločnosti zareaguje, podnik ozdraví spolu s cenami v rámci trhu, čo prinesie všeobecný prospech širšej verejnosti. 2. Po skúsenostiach v živote v zahraničí sa domnievam, že ceny vlakových prepravcov v ČR (no rovnako v SR) sú nízke aj s prihliadnutím na relatívne nízke mzdy v rámci týchto krajín. Tento fakt môže byť hodnotený pozitívne a zároveň negatívne, čo je obtiažne zhodnotiť, najmä bez prístupu k informáciam prepravcov o možnosti byť vôbec ziskový pri aktuálnych cenách vlakovej prepravy v ČR. Osobne by som však bol ochotný zaplatiť viac za komfort, pozitívny prístup personálu a schopnosť držať sa cestovného poriadku v rámci možností.

11 - díky frontě u přepážky jsem vlak sice stihla, ale jízdenku jsem si koupit nestihla (zkrátka jsem čekání ve frontě vzdala), dostala jsem tedy přirážku, označila jsem ovšem možnost, že jsem vlak nestihla

Cd by mohli hlavny tah do prahy prenechat konkurencii zvacsej casti a viac sa sustredit na zvysne spoje a tak ich viac zmodernizovat a zlepsit sluzby.

ČD mají podle mě největší rezervy v dochvilnosti spojů - to je to, co od nich klienti očekávají především - že vlaky pojedou včas, že si budu mít kam sednout, půjde otevřít okno a nebude smrdět záchod.

ČD těžce zaspaly dobu, jejich kvalit a množství služeb těžce neodpovídá ceně. Příšerná je čistota vlaků zejména v regionálních spojích, přeplněnost rychlíků ve špičkách, neprofesionální nepříjemný personál, neprožnost služeb - stupindí kontrola jízdenek průvodčím mě jen obtěžuje.

Českým drahám by dle všeho nejvíce prospělo provětrání zastaralých struktur a zodpovědné vedení nezaložené na trafikách.

Doporučují zkvalitnění uklizecích služeb ve vlakových soupravách tzn. (nejen SC) hlavně čištění párkrát do roka sedaček a udržování čistoty na WC. Využití vlakových nádraží k aktivnímu zapojení cestujících do různých soutěží v případě velkého zpoždění vlaků. Zavést časové jízdné tzn. jízda na krátkou vzdálenost ne na počet km, ale na počet minut = snížení počtu černých pasažerů).

Dotazník ok, ale příště pozor na gramatiku.

Držím ti palce!:)

Když jedeme tři, je pro nás vlak cenově méně přijatelný než auto. IN karta je drahá pro lidi, co jezdí párkrát ročně. Po jejím zavedení stál vlak více než autobus.

Kromě nejstarších souprav jsou ČD stále nejlepším dopravcem

Mám špatnou zkušenost se zajištěním místenky do Mariánských lázní v roce 2012. Místo bylo obsazené a průvodčí nebyl schopen je uvolnit. Nevěděla jsem, že mi má průvodčí dát potvrzení, abych to mohla reklamovat, abych dostala zpět peníze, které jsem za místenku zaplatila. Všechna kupé byla zamčena zevnitř a nebylo označeno, že je tam rezervace.

nemám

nevim

Pěkný přehledný dotazník, snad pomůže.

Pro diplomovou práci mi připadá takový dotazník velmi nízkoúrovňový

Regionální tratě za babku přenechat soukromým dopravcům a přestat s rušením tratí.

Téměř každý jde na vlak maximálně s 10 minutovým předstihem, proto si myslím, že by u přednostních pokladen byly stejné fronty jako u pokladen běžných, čímž by tedy přednostní pokladny ztratily svůj smysl.

u českých drah automaticky počítám s nižším pohodlím neřeším zda se místenka prodává dohromady nebo zvlášť, zajímá mě celková cena za cestu LE je méně pohodlný než RJ, ale je tam mnohem méně pravděpodovné, že nepůjde klimatizace a cena je nižší líbí se mi TV novinky i zobrazení informací k aktuální poloze vlaku ve vlacích RJ v ČD i LE je větší klid než v RJ

v čd se odrazilo to, že neměly konkurenci, jsou v hrozném a zanedbaném stavu, nejela jsem ještě ve vlaku, který by nesmrděl

vlaky čd využívám pouze v těch nejnutnějších případech, je to špína ,smrad a zpoždění nic víc