Vyplňto.cz > Průzkumy > Archiv výsledků > Vnímání závodů rallye veřejností
Vnímání závodů rallye veřejností
→ Mohou Vaši podřízení pracovat z domova? Sledujete nějak, co v práci dělají a zda nedělají vedle práce ještě něco jiného? ←
(průzkum pro diplomovou práci, cca 10 minut)
Základní údaje o provedeném průzkumu
Autor průzkumu: | Petra Pilná |
---|---|
Šetření: | 22. 03. 2015 - 16. 04. 2015 |
Počet respondentů: | 711 |
Počet otázek (max/průměr): | 20 / 20 |
Použité ochrany: | žádné |
Zobrazení otázek: | po jedné otázce |
Návratnost dotazníků: | 64,6 % |
Návratnost dotazníků je dána poměrem vyplněných a zobrazených dotazníků. Jedná se o orientační údaj, který nebere v potaz ty oslovené respondenty, kteří ani nezobrazili úvodní text (neklikli na odkaz na dotazník). | |
Průměrná doba vyplňování: | 00.10:51 |
odpovědi & grafy segmentace závislosti zdroje dotazník citovat |
Úvodní informace zveřejněné respondentům
Dobrý den,
věnujte prosím několik minut svého času vyplnění následujícího dotazníku, jehož cílem je zjistit, jak je rallye vnímána veřejností a jaká rizika si s tímto sportem spojuje.
Výsledky tohoto průzkumu budou použity v diplomové práci, jako podklad pro rizikovou analýzu a vytvoření návrhů možných zlepšení (případně eliminace) nejčastěji uváděných rizik.
Děkuji za Váš čas
Odpovědi respondentů
1. Jste:
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí.
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
Muž | 597 | 83,97 % | 83,97 % |
Žena | 114 | 16,03 % | 16,03 % |
2. Váš věk:
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí.
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
19 - 25 let | 283 | 39,8 % | 39,8 % |
26 - 30 let | 132 | 18,57 % | 18,57 % |
31 - 35 let | 89 | 12,52 % | 12,52 % |
41 - 50 let | 66 | 9,28 % | 9,28 % |
36 - 40 let | 60 | 8,44 % | 8,44 % |
do 18 let | 42 | 5,91 % | 5,91 % |
51 a více let | 39 | 5,49 % | 5,49 % |
3. Definujte svůj vztah k rallye
Povinná otázka, respondent musel zvolit alespoň některou z nabízených odpovědí nebo dopsat nějakou vlastní (min. 1).
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
Fanoušek (sledujete pravidelně aktuální dění v rallye) | 510 | 71,73 % | 71,73 % |
Obyvatel obce/města, jehož okolím vede trať rallye | 164 | 23,07 % | 23,07 % |
Stále aktivní závodník (jezdec nebo navigátor) | 80 | 11,25 % | 11,25 % |
Nezajímám se o rallye | 65 | 9,14 % | 9,14 % |
Bývalý závodník (jezdec nebo navigátor) | 47 | 6,61 % | 6,61 % |
Pořadatel | 5 | 0,7 % | 0,7 % |
Mechanik | 3 | 0,42 % | 0,42 % |
příležitostně | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
odpůrce rallye | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Občasný fanoušek | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Fanoušek + příležitostní jezdec | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Rallyový novinář | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
bývalý pořadatel, vedoucí úseku | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Obyvatel obce/města, jehož okolím vedla trať rallye | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
amatérské závody | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Příležitostní závodník. | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Jezdec amatérských závodů | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
aktivní mechanik | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
motocyklový závodník | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
dcera závodníka rallye a fanoušek | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Občas jsem omezen či ohrožen závody, o kterých předem nevím. | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Fanoušek/Pořadatel/Organizátor/Spolujezdec | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
motoristický novinář | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
i am mekánik, auto mekánik | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Milovník rally plánující starty v budoucnosti | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
"Skoro" člen týmu | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Příležitostný fanoušek | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
organizátor jedné ze soutěží,fanoušek | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Manager teamu | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
člen organizačního výboru rally | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
akreditovaný novinář | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
autor píšící o rally | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
záchranář AČR autosport rescue | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
rescue | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
bývalý traťový komisař :-) | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
v organizacnim tymu rally klubu | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
konstruktérka aut pro rallye | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Bývalá časoměřička | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
pouze traktorová, jiná ne | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
jednou jsem jel jako předjezdec (řidič) | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
o | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
amaterský fotograf | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
záchranář ASR | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
mechanik na rally | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
příležitostný divák | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Fotograf rallye | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
šéf týmu | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Fotograf | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
fotograf závodů :) | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
mechanik, syn zavodníka | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Mechanik na Rallye | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
online závodník RBR | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
amatérsky príležitostný závodnik. | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Bývalý pořadatel | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
příležitostný návštěvník | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
člen organizačního týmu | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Pořadatel rally | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Fanoušek sleduji nepravidelně aktuální dění v rallye | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Ježdění rallye závodů na PC | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
a někdy snad i aktivní:) | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
organizátor | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
pořadatel, vedoucí rz | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Rodina rally jezdí | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
náhodný divák | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
fanoušek - nepravidelný | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
mám povědomí o dění v rallye | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
mechanik rallye | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
...a považuji jej za nepochopitelnou zábavu | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
sleduji v televizi výsledky nepravidelně | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
obcasny divak | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
manžel je závodník | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Odpurce | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Novinar | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
nesnáším rallye | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
4. Z jakého kraje jste
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí nebo napsat odpověď vlastními slovy.
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
Zlínský kraj | 189 | 26,58 % | 26,58 % |
Středočeský kraj | 83 | 11,67 % | 11,67 % |
Plzeňský kraj | 60 | 8,44 % | 8,44 % |
Jihočeský kraj | 54 | 7,59 % | 7,59 % |
Moravskoslezský kraj | 49 | 6,89 % | 6,89 % |
Jihomoravský kraj | 47 | 6,61 % | 6,61 % |
Liberecký kraj | 36 | 5,06 % | 5,06 % |
Praha | 35 | 4,92 % | 4,92 % |
Královehradecký kraj | 34 | 4,78 % | 4,78 % |
Vysočina | 32 | 4,5 % | 4,5 % |
Olomoucký kraj | 30 | 4,22 % | 4,22 % |
Ústecký kraj | 22 | 3,09 % | 3,09 % |
Pardubický kraj | 16 | 2,25 % | 2,25 % |
Slovensko | 7 | 0,98 % | 0,98 % |
Karlovarský kraj | 6 | 0,84 % | 0,84 % |
Slovenska Republika | 2 | 0,28 % | 0,28 % |
Banskobystrický kraj,SR | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Slovensko....prešovský | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Napul praha a kralovehradecky | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Košický kraj | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
košický (slovensko) | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
SVK | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
sK | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Žilinský | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Prešovský | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
5. Kolik podniků (závodů rallye) průměrně za rok navštívíte?
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí.
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
5 a více | 237 | 33,33 % | 33,33 % |
3 - 4 | 215 | 30,24 % | 30,24 % |
1 - 2 | 166 | 23,35 % | 23,35 % |
Žádný | 93 | 13,08 % | 13,08 % |
6. Jaké typy podniků (závodů rallye) navštěvujete?
Povinná otázka, respondent musel zvolit alespoň některou z nabízených odpovědí nebo dopsat nějakou vlastní (min. 1).
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
Mistrovství ČR v rallye | 565 | 79,58 % | 79,47 % |
Rallysprint série | 443 | 62,39 % | 62,31 % |
Evropský šampionát (ERC) | 255 | 35,92 % | 35,86 % |
Světový šampionát (WRC) | 158 | 22,25 % | 22,22 % |
žádné | 24 | 3,38 % | 3,38 % |
žádný | 16 | 2,25 % | 2,25 % |
ČMPR | 13 | 1,83 % | 1,83 % |
nenavštěvuji | 5 | 0,7 % | 0,7 % |
nic | 3 | 0,42 % | 0,42 % |
Amatérské Rallye | 3 | 0,42 % | 0,42 % |
VP | 3 | 0,42 % | 0,42 % |
ne | 2 | 0,28 % | 0,28 % |
Amaterrallye | 2 | 0,28 % | 0,28 % |
Zadny | 2 | 0,28 % | 0,28 % |
Slovensko | 2 | 0,28 % | 0,28 % |
volné podniky | 2 | 0,28 % | 0,28 % |
amater rally | 2 | 0,28 % | 0,28 % |
Volný pohár | 2 | 0,28 % | 0,28 % |
Amatér Rallye | 2 | 0,28 % | 0,28 % |
žádná | 2 | 0,28 % | 0,28 % |
amatérské závody (Ve stopě Valašské zimy) | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
nič | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Rally Dakar | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Žádné. | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Když už zobrazujete ty otázky po jedné, proč nezohledňujete předchozí odpovědi? | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
nezajímám se | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
nenavstevujem | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Mnohem více sérií | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Amatérská rallye | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Mistrovství Slovenska | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
amater | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Volná mistrovství | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Českomoravský pohár rally | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Amatérské podniky. Českomoravský pohár. | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
od každého aspoň jeden | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
MSR,Barum,lokáne hobby rally cupy | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
ČMPR, AmaterRallye | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
DRS, polské rally,amatérské podniky | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Maďarské majstrovstvá...slovenské majstrovstvá...amateri | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
amatérské podniky | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Od amaterskych sranda zavodu po barumku | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
ameterske rally | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Majstrovstvá Slovenska v Rally | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Majstrovstvá Slovenska | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Polsko, slovensko, madarsko, rakousko | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Okruhy | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
volné | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Majstrovstvá SR v rallye | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
ZAV du vrchu | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
GPD rally cup | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
amatérské (ve stopě valašské zimy) a volné (mikulášská rally, valašská rallyshow) | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Amaterská | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Madarsko,Slovensko,Polsko | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
amatérské soutěže, slovenský + rakouský šampionát | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
amatérská rally | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
okruhi | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
rallYlegend | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
ME historiků, Legendy San Marino | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Historické vozdy - pravidelnost - www.obr-mb.cz | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
rally legend | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
MČRHA, Slalom | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Rallycross, amatérské závody | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Pohár ČR | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
AMATÉRSKÉ RALLY | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
slalom | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
žádná, rallye mě nezajímá | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
ZAV | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Občas i testování | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
amatérrally | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
rakouské mistrovství | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Amatérské závody, některé zahraniční šampionáty | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
cokoliv | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
ČMPR, a amatérské podniky | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Rally show | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
i místní rallye jsou dobré podniky nebo Czech Drift Series | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Nenavstevuji | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
zahraniční, -regionální i národní | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Českomoravský pohár v rally | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Českomoravský pohár v rallye | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
autoslalimy, vrchy | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
rallylegend san marino | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
českomoravský pohár rallye | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
rallycross | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
nevím - Horácká rally | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Mistrovství Slovenské republiky | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
cmpr | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Setkání mistrů, Rally show | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
i amátérské rally a rallyshow | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Cross country rally | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Amatérské + volný pohár | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
rallyshow | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
závody do vrchu | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Historic | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Mistrovství SR v rallye | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Rakousko | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
EDDA Cup | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
nenavštěvuji, nebaví | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
amaterske rally, slalom | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
ŽÁDNÝ | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
nenavštevujem :( | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
... | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
nenavstevuj, koukam v tv | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
žádnej | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Barum rally každý rok | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
- | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
jak se zabíjejí diváci | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
MSR, PAV, PAO | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
x | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
7. Jak dlouho, podle Vás, trvají přípravné práce jednodenního závodu rallye (vytipování lokalit a tratí, vytyčení tratí, získání povolení, vypracování bezpečnostních plánů, páskování a označení tratí, kontroly připravenosti, atp.) ?
Povinná otázka, respondent musel napsat odpověď vlastními slovy.
JEDEN ROK
-+ pol roka
.
...
+/- 3 týdný
0,5 roku
1 - 2 měsíce
1 až 2 měsíce
1 měsíc
1 měsíc
1 měsíc
1 měsíc
1 měsíc
1 rok
1 rok
1 rok
1 rok
1 rok
1 rok
1 Rok
1 rok
1 rok
1 rok
1 rok
1 rok
1 rok
1 rok
1 rok
1 rok
1 rok
1 rok
1 rok
1 rok
1 rok
1 rok
1 rok
1 rok
1 rok
1 rok
1 rok
1 rok
1 rok
1 Rok
1 rok
1 rok
1 rok.
1 týden
1 tyden
1 týden až dva
1-2 měsíce
1-2 měsíce
1-2 měsíce
1-2 měsíce
1-2 roky pak už to jde samo znají vás a věří dají vam to hned ... vlastní zkušenost
1.rok
1/2 roku
1/2 roku
1/2 roku
1/2 roku
1/2 roku +
1/2 roku až rok
10
10 - 12 měsíců
10 dní
10 měsíců
10 měsíců
10 měsíců
10 měsícu
10 měsíců
10 měsíců
10 měsíců
10-12 měsíců
11měsíců
12 měsíců
12 měsíců
12 měsícu
12 měsíců
12-10 měsíců
120 dni
14 dní
14 dní
14dní?
15 hodin
150 dni
1rok
1rok
1rok
1rok
1rok
1rok
1rok
2 - 3 mesiace
2 - 3 měsíce
2 dny
2 hodiny
2 mesiace.
2 měsíce
2 měsíce
2 měsíce
2 měsíce
2 měsíce
2 měsíce
2 měsíce
2 měsíce
2 měsíce
2 měsíce
2 měsíce
2 měsíce
2 měsíce
2 měsíce
2 měsíce
2 měsíce
2 měsíce
2 měsíce
2 měsíce
2 měsíce
2 mesice?
2 týdny
2 týdny
2-3 měsíce
2-3 mesice
2-3 měsíce
2-3 měsíce, samozřejmě podle velikosti pořádajícího teamu
2-3 týdny
2-3měsíce
20 dní
28 dní
2mesice
3 - 12 měsíců
3 - 5 měsíců
3 - 6 měsíců
3 - 6 měsíců
3 až 5 mesiacov
3 dni
3 měsíce
3 měsíce
3 měsíce
3 měsíce
3 měsíce
3 měsíce
3 měsíce
3 měsíce
3 měsíce
3 měsíce
3 měsíce
3 měsíce
3 měsíce
3 MĚSÍCE
3 měsíce
3 měsíce
3 měsíce
3 měsíce
3 měsíce
3 měsíce
3 mesice a stejne nedoladi bezpecnostni opatreni a dost casto umiraji divaci ci jezdci nebo to minimalne obtezuje obyvatele mest (pod okny mi jezdi barumka)
3-4 měsíce
3-4 měsíce
3-4 měsíce
3-4 měsíce
3-4 měsíce
3-4 měsíce
3-4 měsíce
3-4měsíce
3-5 měsíců
3-5 měsíců
3-6 měsíců
3-6mesiacov
3/4 roku
3/4 roku
3/4 roku
3/4 roku
3/4 roku
3/4 roku
3/4 roku
3/4 roku
3/4 roku
3/4 roku
3/4 roku
3/4 roku
3/4 roku.
30
30 dní
300
360
365 dní
365dni
3měsíce
3měsíce a víc
4 - 6 měsíců
4 - 6 měsíců
4 dny
4 dny
4 mesiace
4 měsíce
4 měsíce
4 měsíce
4 měsíce
4 měsíce
4 měsíce
4 měsíce
4 měsíce
4 měsíce
4 mesice
4 mesice
4 měsíce
4 Měsíce
4 měsíce
4 měsíce
4 měsíce
4 měsíce a poslední měsíc se pracuje na plné obrátky
4 tydny
4-5 měsíců
4-5měsíců
4-6 měsíců
4-6 měsíců
4-6 mesicu pohar CR.barumka 10-12 mesicu
4-8 týdnů
40 týdnů
45 dní
5 dní
5 dnů
5 měsícu
5 měsíců
5-6 měsíců
5-7 měsíců
50
5let
5měsíců
6 - 12 mesicu
6 - 9 měsíců
6 až 8 měsíců
6 až 9 měsíců
6 měs
6 mesiacov
6 mesicu
6 měsíců
6 měsíců
6 měsíců
6 měsíců
6 měsíců
6 měsíců
6 mesicu
6 měsíců
6 měsíců
6 měsíců
6 měsíců
6 měsícu
6 měsíců
6 měsíců
6 mesicu
6 měsíců
6 měsíců
6 měsíců
6 mesicu
6 měsíců
6 měsiců
6 měsíců
6 měsíců
6 měsíců
6 měsíců
6 měsíců
6 měsíců
6 měsíců
6 měsíců
6 měsíců
6 měsíců
6 měsíců
6 měsíců
6 měsíců
6 mesicu
6 měsíců
6 měsíců
6 měsíců a více
6 měsíců až 1 rok
6 měsíců až 1 rok
6 měsíců až jeden rok
6 mesicu podle nalady uredniku
6 měsíců před startem
6-10 měsíců
6-10 měsíců
6-10 měsíců
6-10 měsícu
6-10 měsíců
6-12měsíců
6-18 měsíců i déle
6-7 měsíců
6-7měsíců
6-8 měsíců
6-8 měsíců
6-8 měsíců
6-9 měsíců
6-9 měsíců
6-9 měsíců
6. - 12.měsíců
6.až 9.měsíců
60 dní
6měsíců
6mesicu
6měsíců
7 dní
7 dní
7 dní
8 -11 měsíců
8 měsíců
8 měsíců
8 měsíců
8 měsíců
8 měsíců
8 měsíců
8 měsíců
8 týdnů
8-10 měsíců
8-10 měsíců
8-18 měsíců, dle typu soutože, rozdíl mezi MS a národním sprintem
8-9 měsíců
8měsícu
9 měsíců
9 měsíců
9 měsíců
9 měsíců
9 měsíců
9 měsíců
9 měsíců
9 měsíců až rok
90 dní
á 6měsíců
alespoň 2-3 měsíce
asi 1 rok
asi jeden rok
asi měsíc :D
Asi půl roku
Asi půl roku až rok
asi týden
až rok dopředu
cca 1 rok
Cca 12 měsíců
cca 3/4 roku
cca 4 měsíce
Cca 4-6 měsíců
cca 6 mesiacov
Cca 6 mesicu
cca 6 měsíců
cca 6 měsíců
Cca 6mesíců
Cca celý rok
Cca jeden rok. Vzdy po danem zavodu se zacina resit nastavajici ročník
Cca měsíc
cca půl až jeden rok
Cca pul roku
cca pul roku
Cca pul roku?
cca rok před soutěží
cca tři čtvrtě roku
cca týden
cca. 3měsíce
cca. 7 měsíců
Celej rok
Celkové plánování zabere i rok: Vytyčení, páskování - několik dní.
celý den
celý rok
celý rok
Celý rok
celý rok
Cely rok
Cely rok
Celý rok
CELÝ ROK
celý rok
celý rok
Celý rok
celý rok
Cely rok od posledniho usporadaneho podniku
Cely rok pořad se pracuje
celý rok,víceméně od zakončení předchozího ročníku
Celý rok. V minulosti jsem byl nejen jezdev rally, ale i ředitel podniku mezinárodního mistrovství ČR v rally
Cirka 3/4 až 1 rok práce
čtvrt roku
Čtvrt roku
čtvrt roku a více
den
Díky demokracii, tzn že dnes do toho kecá kde kdo myslím že po odjetí závodu se téměř v zápětí začne jednat o dalším ročníku min doba 1/2 roku.
Dle mého probíhá příprava celoročně, tzn. po odjetí soutěže se začíná pracovat na dalším ročníku. Samotná příprava tratí cca týden před závodem.
dle zkušenosti vím, že takovy organizator rally podniku se nezastaví za cely rok, atˇ už organizacně probihání závodu tak celoročními přípravami.
dlho
dlouho
DLOUHO
dlouho
Dlouho
dlouho
Dlouho :)
Dlouho, hodně dlouho klidně i rok. A stojí to spoustu času a nervů.
dlouho:)
Dlouho. Je třeba plánování, schvalování, po neschválení další plánování... Neuvádíte jednotku, v jaké hodnotu uvádět, tak těžko odhadovat, co napsat. Hádám to tak na dva a půl milibanánu.
do té doby než je někdo zabit
dost dlouho
dost dlouho....
Dva až tři měsíce
Dva dny
dva mesice
dva měsíce?
Dva měsícr
dva týdny
dva týdny
dva, tři měsíce
hodně
hodne dlouho
Hodne dlouho
hodně dlouho, hlavně je to dost pracný
i několik měsíců
I rok predem?
je to asi dlouhodobá záležitost, opravdu nemám zdání
Je to časově náročné
Je to nejspíš dlouhodobá práce pořadatelů. Tipuju tak půlroku.
jeden měsíc
jeden měsíc minimálně možná i dva
jeden rok
Jeden rok
Jeden rok.
Když rally končí hned se začíná s připravama na dalši rok
Když už zobrazujete ty otázky po jedné, proč nezohledňujete předchozí odpovědi?
Klidně i několik měsíců.. WRC a amaterský rally to bude mít jiný
lokality- rok vytyčení 3 dny povolení 6 měsíců kontroly 2 měsíce bezp.plány4 měsíce
mesiac?
měsíc
měsíc
měsíc
měsíc
Měsíc
měsíc
Měsíc
mesic
Mesic
měsíc
měsíc
mesic
měsíc
Měsíc
měsíc
měsíc
měsíc
Měsíc
měsíc
Měsíc
měsíc
měsíc
měsíc
měsíc prace
Měsíce
Měsíce
měsíce
Měsíce
Měsíce
Měsíce
měsíce
měsíce
Měsíce
Měsíce
Měsíce
měsíce
měsíce a měsíce
Měsíce dopředu
Měsíce.
MIN 3 MĚSÍCE
min 6 měsíců před samotným podnikem
Minimálně 10 měsíců
Minimálně 10 měsíců.
minimálně 3/4 roku
minimálně 7 měsíců až jeden rok
minimálně jeden rok
minimálně měsíc
Minimalne pul rok, aby se jednalo o kvalitni podnik
Minimálně půl roku
minimálně půl roku
minimálně půl roku
Minimalne pul roku
Minimálně půl roku a déle.
Minimálně půl roku dopředu.
Minimálně pul roku, možná i víc
minimálně rok prácě a nespočet zařizování.
minimálně týden
mnoho
Musí se začít tak alespoň púl roku dopředu pro získání různých povolení a pár dní dopředu páskovat tratě a zakázané prostory...atd.
může trvat několik měsíců, u závodů MS se vše připravuje třeba více jak půl roku dopředu, samozřejmě velmi důležité je sehnat sponzory a najmout pořadatele
myslím si že vybírání tratí a různá povolení trvají určitě několik měsíců před samotným závodem a samotné páskování pak asi několik dní před závodem...
Myslím si, že je to otázka několika měsíců.
Myslím si, že je to práce prakticky skoro na celý rok.
Myslím si, že přibližně 3/4 roku.
myslím si,že na přípravách se pracuje téměř celý rok
Myslim ze mesic urcite
Myslím že na jednodenní závod alespon půl roku dopředu.
Myslím že spraviť kvalitnú a bezpečnú súťaž je tak časovo náročné že organizátori po skončení jedného ročníka hneď pripravujú ďalší
Myslím, že téměř celý rok.
na tom se průběžně pracuje celý rok.
necelý rok
nejméně měsíc,spíš víc
nejméně půl roku
někdy i celý rok
Někdy pomalu závod skončí a další se začíná chystat. Ale půl roku minimum.
několik měsíců
několik měsíců
Několik měsíců
několik měsíců
Několik měsíců
Několik měsíců
několik měsíců
několik měsíců
několik měsíců
nekolik měsíců
Několik měsíců
několik měsíců
Několik měsíců
Několik měsíců
několik měsíců
Nekolik mesicu
Několik měsíců
Několik měsíců (2-3 měsíce)
Několik měsíců (4-5)
několik měsíců dopředu ? cca 2-3 ?
několik měsíců dopředu, tratě probíhají v podobných úsecích jako minule rocniky
Několik měsíců, prakticky od ukončení jednoho ročníku už začínají přípravy na další ročník..
Několik měsíců.
Několik měsíců.
Několik měsíců.
Nekolik mesicu...
několik týdnů
několik týdnů
několik týdnů
Několik. Měsíců
Nemám ponětí, ale tipuju dva tři měsíce?
nemám představu, hádám řádově měsíce.
nemám tušení
nemám tušení
Nemám tušení a ani mě to nezajímá
Netroufám si odhadnout. Ale řekl bych, že tak sezónu dopředu
Netuším
NETUŠÍM
netuším, jak dlouho trvá dlouhodobá příprava včetně povolení a všech plánů, kontrola připravenosti, páskování a označení tratí se provádí několik málo dní předem
Netuším, nebyla možnost nahlédnout “pod pokličku“, jsem jen občasný divák.
nevím
nevím
nevím
nevím
nevím
nevim
nezajímá mne to
Niekedy aj rok
niekoľko týždňov, možno aj pár mesiacov
nikdy nekončící příprava
Okolo mesice
osm měsíců
Pár měsíců
Plánování v průběhu celého roku, přípravy trati jednodenního závodu zaberou ca den/dva před závodem. Papírování další týdny před závodem.
po skončení závodu začíná organizátor připravovat nový ročník
Po ukončení jednoho sprintového závodu se během pár měsíců začíná organizovat příprava na další ročník - tj. téměř třičtvtě až celoročně se všemi detaily
počítám, že přípravy na další ročník začínají hned když daný podnik odjede..
Podle mého názoru tak skoro rok, intenzivnější příprava asi půl roku.
Podle mne minimálně půl roku dopředu.
Podle rozlohy soutěže a typu závodu. Od několika měsíců ( minimálně 4 až 5 ) Až po celý rok.
podle výsledků - narůstávajících nehod bych řekla ,že velká příprava není, můj odhad 2 měsíce
Pokud začínáme od základu, jakožto samotného vytipování lokalit a rychlostních zkoušek jako takových, tak minimálně půl roku dopředu v podání českých luk a hájů. Časem se tratě, co se ročníků týče, opakuji. Samozřejmě nesmíme opomenout i práce po samotném skončení závodu, což je v řádech týdnů.
Pol roka
Pol roka asi... nestretol som sa s tým ale asi tak to bude ako som napísal a možno aj viac..
Polroka
Poměrně dlouho, postavení trati 1-3 dny
povolení atp. klidně i rok, trat by mela byt pripravena do dne
práce prakticky na celý rok
Prakticky celý rok, téměř hned po dojetí se začíná s přípravou závodu na další rok.
přes pul roku
přes půl roku
přesně netuším, ale minimálně tak půl roku. Věřím tomu, že práce začínají téměř ihned po odjetí závodu.
Přibližně 5-6 měsíců.
přibližně 6-8 měsíců
přibližně půl roku.
příprava dalšího ročníku probíhá již po odjetí soutěže, takže celý rok
připravy na daný závod nasledujiciho roku začinají většinou hned po jeho skončeni
Přípravy pro podnik trvají celoročně (rok)
Přípravy začínají již téměř rok před startem dalšího ročníku.
pul az trictvrte roku pri nejmensim mozna i dele
půl roku
půl roku
Půl roku
Půl roku
Půl roku
Půl roku
půl roku
Půl roku
pul roku
půl roku
půl roku
půl roku
pul roku
půl roku
půl roku
půl roku
Pul roku
půl roku
Půl roku
půl roku
Půl roku
Půl roku
Pul roku
Pul roku
Pul roku
půl roku
půl roku
půl roku
půl roku
půl roku
Půl roku
půl roku
půl roku
Půl roku +-, dle délky trati, šampionátu atd.
pul roku a více
pul roku az rok
půl roku až rok
půl roku nejméně
půl roku předem
půl roku-rok
Půl roku, možná i více
Půl roku?
Půl roku?
půl roku.
Rok
Rok
Rok
rok
Rok
Rok
rok
rok
rok
Rok
rok
Rok
Rok
rok
rok
rok
Rok
Rok
rok
Rok
Rok
Rok
Rok
rok
rok
rok
rok
rok
rok
Rok
rok dle naročnosti soutěže
rok?
rok..dva..maximálně
Roky
Řádově týdny
řekl bych 2-3 ...
řekl bych, že rok předem jsou povolení atd, páskování v den závodu...
Řekl bych, že to má každý závod rozdílné. Ale řekl bych, že po skončení jednoho ročníku už začínají práce na dalším. Tudíž má odpověď je cca rok.
skoro celý rok
Skoro celý rok
skoro rok
Skoro rok
Šest měsíců
tak 9měsícu
tak to opravdu netuším, valašska rally je sezdí uždlouho, ale myslím si ze to z řádu mesíců, s povolením možná rok
Téměř celý rok, od konce soutěže do startu nového ročníku..
Téměř jeden rok
téměř rok
tipnul bych tak 2 měsíce
tipuji tak tři měsíce
To je velmi složitá otázka,hodně záleží jestli se ty rz.jedou pořád stejně nebo ne.Ale dám 3-6 dní.
tohle šlo vždycky mimo mě, takže netuším
Tři měsíce.
Tři týdny
třičtvrtě roku
třičtvrtě roku
Třičtvrtě roku
třičtvrtě roku
třičtvrtě roku - rok
Týden
Týden
Týden
týden
Tyden
Tyden
týden
Týden
týden
týdny
Týdny
týždeň
určitě to budou měsíce tvrdé práce.
Už při ročníku 2014 se přemýšlelo o ročníku 2015 -> více než rok
V ČR povoleni? Tak na 20let :-D :-D ne ted vazne...cca mesic
v ideálnom prípade by na usporiadaní dobrého podniku mali organizátori pracovať každý deň v roku, ale to je v podmienkach SR a ČR iba sen :D
v podstatě od konce předchozího ročníku, abych byl přesnější, tak minimálně ten půlrok až tři čtvrtě roku
V podstatě skoro celý rok od předchozího ročníku soutěže. Pod půl roku to asi půjde stihnout těžko i s opravdu velkým nasazením.
Více jak půl roku.
Více než jeden rok.
Více než půl roku.
Vím,že se to dělá od závodu na závod,takže skoro ten jeden rok.
vyhlášení závodu asi hodně dlouho dopředu cca 1 rok tak půl roku dopředu vytipování tratě a následně povolení z důvodu bezpečnosti několik měsíců předem nahlášení uzavírek kontrola připravenosti pár dní před závodem označení trati taky pár dní před závodem
Vytipování rok, získání povolení rok, bezp.plány rok, páskování den, kontroly den
vzhledem k tomu, že přípravy dalšího ročníku začínají po skončení aktuálního a trvejí až do jeho konání, je odpověď jednoduchá - rok
vždy je to jinak a podle dohody s ostatníma
z hlavy netuším, ale čas to jednoznačně zabere
Zabere to hodne casu neni to den ani dva ...ani jeden tyden vyzaduje to podle mne co se tice trati povoleni aspon pul roku dopredu vybavovani...
Zpravidla od ukončení jednoho ročníku až do startu dalšího. Tedy celý rok. Podle obtížnosti a délky tratě.
Žaleži to od súťaži....či je to jednodňová akcia alebo viac dňová....
8. Jaké jsou, podle Vás, celkové náklady jednodenního závodu rallye (zabezpečení tratí páskováním a značením, odměny pořadatelů, úklid tratí, zázemí pro ředitelství, radiové spojení, atp.) ?
Povinná otázka, respondent musel napsat odpověď vlastními slovy.
1 000 000kc
2 000 tis. Kč
200 000
nejméně 80 tisíc
?
?
???
.
...
"paleta", závisí na tipu závodu
> 0,5 mil.
1 000 000
1 000 000
1 000 000
1 000 000 kc
1 000 000 Kč
1 000 000 Kč
1 000 000 kč
1 000 000 Kč
1 000 000 Kč
1 000 000 Kč
1 000 000- 1 500 000
1 000 000Kč
1 200 000 Kč
1 500 000
1 500 000
1 500 000
1 500 000 Kč
1 500 000,-
1 500 000,-Kč
1 mil
1 mil
1 milion
1 milion Kč
1-1,5 mil
1-2 mil.
1-2 milinony CZK
1-2 miliony Kč
1-9 milionů korun
1,5 mil Kč
1,5 mil Kč
1,5 mil Kč
1,5 mil.
1,5 milionu
1,5 milionu
1,5 milionu a více
1,5 milionu Kč
1.000.000 CZK
1.500.000
1.milion
10 000
10 milionů kč
10 milionů korun
10.000.000Kč?
10.000€ a viac
100 000
100 000
100 000
100 000
100 000 - 150 000kč
100 000 a více dle náročnosti soutěže
100 000 Kč
100 000 kč
100 000 minimálně
100 tisíc
100 tisíc korun
100-200 tisíc
1000 000
1000 000 Kč
1000 čent
1000,-
10000€
100000
100000
100000
100000
100000
100000
100000
100000
100000
100000 - 500000
100000 kč
100000 Kč
1000000
1000000
1000000
1000000
1000000
1000000
1000000
1000000
1000000
1000000
1000000
1000000
1000000
1000000 - 3000000
1000000 ?
1000000 Kč
1000000,-
10000000
10000000
1000000Kc
1000000kč
10000kč
110 000kc
120 000
120 000
120 000 Kč
120 tis.
120000
140000
14000000 Kč
150 - 200 tisíc na jednu RZ
150 000
150 000 kc
150 000 Kč
150 000,-
150 000Kč
150 Tis. CZK
150 tis. Kč
150000
150000 czk
1500000
1500000
150tis
16 tsic
160 000
180000 Kč
1mil.
1mil.Kč
1MILION
1milion
2 - 3 miliony Kč
2 000 000
2 000 000
2 000 000
2 000 000
2 000 000
2 000 000
2 000 000,-
2 500 000
2 mil.
2 mil. Kč
2 miliony
2 miliony
2 miliony korun
2 miliony(pouze hádám)
2-3 mil.
2-3 miliony
2-4 miliony Kč
2-5 milionu
20 000,-
20 000,- kč minimálně
20-30 tisíc korun českých.
200 000
200 000
200 000
200 000
200 000 Kč
200 tisíc
200 tisíc kč
200-300tis
2000 000
20000
200000
200000
200000
200000
200000
200000
200000
200000,-
200000?
2000000
2000000
2000000
2000000
2000000
2000000
2000000 Kč
20000000
20000000
2000000kc
200000Čsk
200000kc
20000E
200tis
200tis.kc+
200tisíc
250 000
250 000 Kč
250 000,-
250 000,-
250-300 tisíc Kč
250000
250000
2500000
2500000
2500000
250000Kc
250000kč
2mil
2miliony
2miliony
3 000 000
3 miliony
3 miliony
3-4 miliony
3-4 miliony Kč
3-4 miliony kč
3-5 milionů Kč
30 000
300 000
300 000
300 000
300 000 kc
300 000 Kc
300 000 kč
300 000 Kč
300 000 kč
300 000 Kč
300 000 Kč
300 000 kč
300 000 Kč - 400 000Kč
300 000-500 000 kč
300 000,-
300 000,-
300 000,-
300 až 500 tisíc korun českých, mínus část, která se vybere na startovném poplatku od posádek.
300 kč
300 tis. kč
300 tisic
300.000,-
3000-5000€
30000 Kč
300000
300000
300000
300000
300000
300000
300000
300000 kč
3000000
3000000
3000000
300000tis
350 000 Kč
350.000,- Kč
350000
350000
350000
4 miliony korun
400 000
400 000
400 000
400 000 - 500 000
400 000kč
400 000kč
400 tisíc korun
400.000,-
400.000kč
400000
400000
400000 Kč
400000,-
400tisíc
485000
5 000 000
5 000 000
5 000 000
5 000 000 kc
5 000 000,-Kč
5 miliónů
5 milionu
5 milionů
5 milionu
5 milionů
5 OOO 000
5-10 milionů
50 - 100 tisíc
50 - 100 tisíc Kč
50 - 500 tis. kč (podle organizece) *smile
50 000
50 000 - 100 000 ,- ??
50 000€
50 000kč
50 tisíc
50-100 tisíc Kč
500 000
500 000
500 000
500 000
500 000
500 000
500 000
500 000
500 000
500 000
500 000
500 000
500 000 - 750 000 Kč
500 000 až 1000 000 kč...paskování:poslední dobou až příliš přehnané...odměny záleží podle rozpočtu rally...úklid podle fanoušku záleží jak kdo po sobě uklidí...Ale ve všech případech záleží od rally v čr a zahraničí kde je velký rozdíl v organizaci..
500 000 až 750 000 korun
500 000 Kč
500 000 Kč
500 000 Kč
500 000 Kč
500 000 Kč
500 000 Kč
500 000 Kč
500 000 korun
500 000,-
500 000,-
500 000,-
500 000,-
500 000,- Kč
500 000kč
500 000kč
500 000kč
500 tis
500 tisíc
500 tisíc
500 tisíc
500 tisíc
500. Tis - 1 milion czk
500.000,-
500.000,-
500.000,- Kč
500.000,-Kč
50000
50000
50000
50000
50000
50000,- a více
500000
500000
500000
500000
500000
500000
500000
500000
500000
500000
500000 - 600000 Kč
500000-1000000Kč
500000-1000000kč
500000-700000kč
500000,-
500000,- kč
500000+
5000000
5000000
5000000
5000000
500000kc
50000kč
50000kč
600 000
600 000
600 000
600 000
600 000 kc
600 000 kč
600 000,-
600000
600tis až 1 mil korun
70 000 Kč
70 tisíc Kč
700 000
700 000
700 000,-
700 000,- Kč
700 tis. - 1 milion
700000
700000
700000kč
75 000
750 000
750 000
750 tisíc
750000
750000
750000
750000Kč
8 000 000
800 000 kč
800.000,- Kč
80000
800000
800000
800000
800000 kč
800000 kč
800000kč.
Absolutně nemám přehled, ale levná záležitost to rozhodně nebude...
amaterský? asi tak 150 tisíc
asi 400 000 kč
Ca 3 miliony
cca 1 mil. Kč
cca 1 mil. korun
cca 1 milion korun
cca 10 milionů kč
cca 100000 až jeden milion dle typu závodu MČR, VP, rallye CUP
cca 100000kč
cca 2-3 miliony ... muj osobní odhad
cca 200.000,- Kč
Cca 300-400tis
cca 50 000,-kč +-
cca 500 000 kč
cca 500 000kč
cca 500 tisíc
Cca 600000
cca 7milionů?
cca 800 tis.
cca okolo 30 mil. Barum rally
cca150000 Kč
Částka se podle mne liší závod od závodu, její výši si ovšem neumím představit
často mnohem větší, než příjmy
Debilní otázka, to záleží na délce a typu závodu
dejte ty peníze na důležitější věci
Desetitisíce
Desetitisice
Desítky tisíc
desítky tisíc
desítky tisíc
Desítky tisíc
desítky tisíc (ke stovkám)
desítky tisíc Kč
Dle počtu soutěžních posádek a zařazení soutěže. Rallysprint o 50 posádkách cca 300 000kč.
Dle zarazeni zavodu v jake se jede kategorii myslim vsak ze do 200.000,- je mozne usporadat jednodenni podnik nejnizsi souteze.
dle zkušeností vím o spoustě dobrovolníků, tedy bez finanční náhrady co se týče značení, úklidu apod. - o finanční náhradě pořadatelů a věcí s tím spojených nemám ani páru
do 1 mil. KČ
Do 1 milionu
Do 500 000 Kč
dosť
dost
dva miliony
HODNĚ
hodně
Hodne velke :-)
Jde to ve statisicich,podle urovne souteze
jednotky milionů
jo tady se budou tocit penizky. mega?
Když už zobrazujete ty otázky po jedné, proč nezohledňujete předchozí odpovědi?
kolem pár milionů
Kolem 1000 000kč
kolem 200k
kolem 800000kc
kolem jednoho milionu si myslím
kolem půl milionu
Kolem půl milionu
kompletní náklady na jednodenní závod sprintrally se pohybují j rozmezí 1 až 1,5 milionu korun
milion
milion
milion
Milion
milion
milion
Milion
milion
milión
milion a víc
Milion a vice
Milion korun
Milion korun
milion korun
Milionove
miliony
miliony
Miliony
min. 15000 €
Minimálně 2 miliony Kč
Minimálně 300 tisíc korun
Minimalne bych rekl kolem 250 000 kc
minimálně v řádech stovek tisíc
Minimum odhaduji na půl milionu Korun, ale myslím, že většinou to bude víc.
Mnohem větší zabezpečení než jinde. Možná lepší než na MS. Hodně omezení.
mnoho se neliší od vícedenního, takže kolem milionu
myslím si že to může být tak 5 000 000kč
myslím si,že je to částka 6ti místná
myslím tak několik desítek tisíc ne-li stovek...?
Myslim že zbytecně vysoke ,ale dnes je vše zbytečně drahé...
Nad tím jsem nikdy nepřemýšlela, ale pravděpodobně to bude dost peněz. Něco okolo 50 milionů.
Náklady bývají vysoké. Ale cena lidského života je daleko vyšší. To znamená,že se nedá hledět na finance v případě bezpečnosti všech kolem rallye. Nejdůležitější je ukázněnost diváků!!
naprosto nedokážu odhadnout
národní závody v řádu 2 až 5 milionů, MS 20 milionů
něco okolo milionu kč.
nedokazu rict ale levne to nebude
nedokážu odhadnout
nedokážu odhadnout
nedokážu říct
nedovedu odhadnout
Nedovedu odhadnout ale šíleně velké...
nedovedu si představit
Nedovolím si hodnotit, ale cena je v řádech milionů
Několik desítek možná i stovek tisíc.
několik desítek tisíc
několik milionů
několik milionů
nekolik milionu
několik milionů
několik set tisíc
několik statisíc až jednotky milionů
několik stovek tisíc
nekřesťanské :D
Nelze tipovat a záleží na náročnosti soutěže.
Nemám nejmenší představu... náklady jsou nejspíš dost vysoké.
Nemám ponětí
nemám ponětí
nemám ponětí 50 000?
Nemám představu
Nemám představu, nejspíše v řádech statisíců.
nemám představu, zadarmo to nebude
nemam tuseni
nemám tušení
Nemám tušení a ani mě to nezajímá
nemám tušení. Bude to ,ale individuální .
Nemám tušení. Ohromně vysoké.
Nemám vůbec přestavu, dost...
Nemám vůbec tušení
Netipnem ale urcite vela
Netroufam si tipnout
netusim
netuším
netušim
netuším
netuším
Netuším
Netuším
Netuším
netušim
Netuším ale bude to dost jde o to ze nekteri dobrovolnici to nekde delaji zadarmo
Netuším, nemám přístup k takovým informacím.
netuším, podniků je tolik že to bude hodně individuální
Netuším. V řádech stotisíců.
netuším...
Neviem
nevím
nevím
nevím
nevím
nevím
nevím
nevim
nevím
nevím
nevím
Nevím
Nevím
nevím
nevim
Nevím
nevím
nevím
nevím
nevím
Nevím
nevím
Nevím
nevím
nevím
NEVÍM
nevim
nevím a nechci hádat
nevím a netroufám si odhadovat
Nevim a tipuju 40 tisic
nevím ale levné to nebude
Nevím, 250000
Nevím, ale myslím si, že to závisí na počtu RZ - odhad nákladů na 1 RZ cca 150 000 Kč ?
nevím, jsem si vědom, že vyšší než si myslíme, nechci udávat čísla
Nevím, mohou být i miliónové...
nevím, nevím, nemám zdání
Nevím, říka se, že jedna RZ přesahuje 150 000 Kč... Žádná sranda to není..
noo hodně
odhad - 100 000Kč - regionální závod
Odhaduji průměrně kolem 100 000,--
okolo 1,5 milionu korun
Okolo 300000 Kč
Osobně si myslím, že celková částka se pohybuje okolo 1 až 2 milionu korun.
pár desítek tisíců to zajisté bude :)
Počítal bych 15-20 tis Kč na jeden kilometr závodní trati. Pří délce závodu 75-100 km je to klidně 2 miliony korun.
Podle délky závodu a náročnosti trati nad 150tisíc
Podle toho co se jede za serial a jak dlouha trat je
Poměrně dost
přes 1 milion korun
přes 100 000 Kč
přes 3 miliony
Přes 500 000Kč
Přes milion
Přes milion korun za sprint, několik milionů za velký závod, přes deset milionů za ty největší soutěže v ČR
přes sta tisíce až miliony...
Přesné číslo netuším, ale málo to není
pul miliona czk
Půl milionu
Půl milionu
Půl milionu korun
Rallysprint série - půl milionu ,MČR - 1.milon a výš, ERC a WRC-6.milionu a výš
Rozhodně záleží na tom, o jaký podnik se jedná...jiné budou náklady na MS, jiné na ME a jiné na republiku.....levnější bude Rallysprint a nejlevnější polo a amatérské rally, které jezdíme my...nicméně i na tyto málonákladné podniky se náklady vyšplhají pro pořadatele docela jistě na 150-300 000,-Kč (ne-li více). Republikové soutěže přijdou rozhodně přes půl milionu....
řádově desetitisíce
řádově desítky tisíc
řádově miliony korun
Řádově miliony korun? (cca 3 mil.)
řádově statisíce
Řádově statisíce.
Řádově statisícové sumy
Řády statisíců - milionů Kč
řekl bych 1 000 000 kč max.
sta tisíce
sta tisíce
Sta tisice az miliony
sta tisiceve...
sta tisícové
statisíce
statisíce
statisíce
statisíce
statisíce
Statisíce kč
statisíce korun
statisíce ne-li milion
stovky tisíc
Stovky tisíc
Strašně moc :-)
tak odhad jednodenní závod 300tis+
Tak to nemám ponětí,ale budou to dost vysoké částky.
Tipuji 5milionů,alespíš určitě víc...
Tisíce
Tisice €€
to bohužel nedokážu odhadnout ale levné to nebude.
To je hrozně moc peněz ale přesně nevim.
TO NEVÍM
to snad ani nechci vědět
to vůbec nemám přehled - 50 000 Kč
tolik, aby vydělali na startovném
Toto je celkem špatně položená otázka. Zase musím říct, že to má každý podnik jinak, ale řekl bych že se budeme pohybovat v rámci statisíců.
toto si nedokážu tipnout :D přibližně 50 000 až 100 000 ?
uff ... neviem či to dokážem odhadnúť ... 10 000 - 15 000 EUR ?
určitě to půjde do milionů
v každém případě příliš velké
v milionech
v mílionéch.
V radoch statisicoch
V řádech jednotek miliónů.
V řádech milionů
V řádech milionů
v řádech milionů korun nedokážu ale přesně odhadnout
v řádech milionů, nedovolím si tipovat
v řádech milionů?
V řádech sta tisíců
V řádech statisíců
V řádech statisíců korun
V řádu destitisiců
v řádu jednotek milionů kč
v řádu miliónů
V řádu milionů Kč.
V současné době nemám přehled.
v statisících Korun
Vážně netuším
Ve 100 tisicich?
ve stovkách tisíc
velike
Velké
velké
velke
velké
Velké
velké
velke
Velké
Velké
velké
velké, podle mě v řádech milionů
Více jak 1 milion.
více než 100 000
více než 1000000
více než půl milionu
vůbec nemám představu
vyhozené peníze
Vyplata 20 eur pred jedneho organizatora ...to je jedine co tak viem ...stoji to hodne penez urcite benzin odvoz ludia ..neviem sa vyjadrit ciselne
vysoké
vysoké
vysoké
vysoké
vysoké
vysoké
vysoke
vysoké
vysoké ;)
Vysoké, miliony Kč
Vysoké, v řádech statisíců.
Vysoké, v řádu stovek tisíc
Vysoké,netroufám si blíže odhadnout
Vysoké. Opět neuvádíte jednotku. Desítky až stovky tisíc podle rozsahu a důležitosti závodu.
Zalezi kde se jede... Nedokazu odhadnou
Zalezi na podniku. Od par tisic, po nekolik milionu
zalezi na vela faktoroch neviem to takto zhodnotit
Záleží na délce rz a kolik se jich jede ale zhruda 1000000 j Kč
Záleží na druhu závodu. Amatérská rally kalkuluje s desítkami tisíc, čím profesionálnější závod, tím samozřejmě větší náklady.
Záleží na jaký závod - MR, volný pohár, amatérský podnik. Náklady od 10000 až cca 2 mio
Záleží na okolnostech, kolem 300 tisíc
Záleží na pořádání podniku. cca 500000?
záleží na tom jestli je rally republiková nebo evropská, republika tipuji okolo 1 mil., evropa v řádech mil., neodvážím se tipovat přesněji
Závisí na velikosti soutěže. Amatérský podnik bude levnější... 50 000 - 300 000?
závod od závodu bude jinej, délka tratí, počet pořadatelů atd.
Znám několik pořadatelů z ČMPR, ale nikdy jsem se s nimi o tom nebavil ( často choulostivé táma, jsou dva tipy pořadatelů. Jedni to dělají z nadšení a druzí pro výdělek ). Muj odhad je se začátkem něco málo pod stotisícovou hranicí. Ale výsledek je ovlivněn opět rozsahem, délkou a profilem tratí. A rozsah startovního pole taky výsledek ovlivní.
žáleží jaká soutěž, kolik RZ se jede...cca 60tis RZ
9. Sledujete pravidelně zpravodajství z rallye závodů a prostředí rallye?
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí nebo napsat odpověď vlastními slovy.
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
Pravidelně (alespoň 1x denně) | 233 | 32,77 % | 32,77 % |
Víceméně pravidelně (alespoň 4x do týdne) | 225 | 31,65 % | 31,65 % |
Jednou za čas (alespoň 4x za měsíc) | 120 | 16,88 % | 16,88 % |
Náhodně | 63 | 8,86 % | 8,86 % |
Výjímečně | 47 | 6,61 % | 6,61 % |
ne | 6 | 0,84 % | 0,84 % |
Nikdy | 5 | 0,7 % | 0,7 % |
nesleduji | 2 | 0,28 % | 0,28 % |
vůbec | 2 | 0,28 % | 0,28 % |
pokud je to mediálně dané tak každý. Pokud je tam jen hana rally vypínám. | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
frekvence sledování se odvýjí od kalendáře a aktuálních soutěží. | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Někdy v jednom kuse, jindy není čas, tak jen utržkovitě.. | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
NIKOLIV | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
pravidelně během průběhu jednotlivých závodů MS | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
nesleduju | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
jen když někoho zabijou | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
nevim | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
10. Ze kterých zdrojů čerpáte informace o rallye?
Povinná otázka, respondent musel u každé z nabízených odpovědí určit jedinečné pořadí.
Odpověď | Průměrné pořadí | Rozptyl |
---|---|---|
2.674 | 2.909 | |
Vyhledávače (např. seznam, google apod.) | 3.958 | 2.381 |
Odborné weby (např. ewrc, autosport apod.) | 2.408 | 2.621 |
Sportovní weby (např. sport.cz apod) | 3.716 | 1.894 |
Odborné časopisy (např. Rally apod.) | 4.286 | 2.151 |
Od známých či přátel | 3.893 | 2.807 |
11. Jak všeobecně (bez ohledu na zdroj) hodnotíte objektivitu zpravodajství o rallye závodech?
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí.
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
Spíše objektivní | 213 | 29,96 % | 29,96 % |
Spíše neobjektivní | 185 | 26,02 % | 26,02 % |
Neutrální | 166 | 23,35 % | 23,35 % |
Objektivní | 88 | 12,38 % | 12,38 % |
Neobjektivní | 59 | 8,3 % | 8,3 % |
12. Kdo by měl nést odpovědnost za bezpečnost diváka na rychlostní zkoušce?
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí nebo napsat odpověď vlastními slovy.
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
Divák sám (když na takovou akci jde, měl by předpokládat, že existuje riziko nehody a dle toho volit i místo sledování) | 601 | 84,53 % | 84,53 % |
Pořadatel na daném místě | 41 | 5,77 % | 5,77 % |
Organizátor závodu | 31 | 4,36 % | 4,36 % |
všichni | 2 | 0,28 % | 0,28 % |
Spíše divák sám, ale pořadatel by si měl pohlídat aby se divák bez mozku nedostal kam nemá | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
všichni tři | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
záleží na situaci | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Pořadatel i diváci | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
všichni uvedení, nejvíce ale divák sám, každý by měl vědět, že sledovat tento sport může být životu nebezpečné a podle toho se chovat, poslouchat pokyny pořadatelů a nehrát si na machra. | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Pokud se jedná o divácké místo tak organizátor. Pokud jde o nějakého zabedňence, měl by nést odpovědnost sám za sebe. | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
pořadatel určení diváckých zón a divák respektováním těchto zón, pokud je divák mimo tuto zónu měl by zodpovídat za svou bezpečnost. | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Organizátor s pořadatelem na místě společně a nerozdílně. Bezpečnost se týká i náhodně přítomných, kteří o akci do daného okamžiku neměli ponětí, a mohou se vyskytovat na místě, kam by ani divák znalý konání akce nešel. | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Divak ale je tam mnoho divaku kteri jdou na zavody jednou za xxx a nevi jak se chovat tak by meli poslechnout poradatele coz je casto problem | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
všechny výše uvedené odpovědi, je třeba přijmout nová systémová pravidla, popř. změnu zákonů... pořadatelem uvědomělý divák, jenž ho nerespektuje, by měl nést zodpovědnost sám za sebe | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Divák na 70 % a Usporiadateľ na 30 % | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Organizator za zavod a divak za seba. | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
všichni bez vyjímky | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
divák i pořadatel | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Všechny varianty odpovědi | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
kom¨binace divák i organizátor | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
zabezpečení organizátor pomocí pořadatelů ale i sám divák by měl být rozumný a dbát na svou bezpečnost | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
kombinace divák, pořadatel | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
diváci by měli přemýšlet kam si stoupnou a tratoví pořadatelé si zodpovědně hlídat svá místa a nebát se někoho vykázat.Nelze určit jednoznačně, kdo by za to měl "pykat"! | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
divák především, pořadatel ale také, měl by vyznačit bezpečné a nebezpečné zóny | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Všichni (organizátor, pořadatel i divák) | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
na organizátorem připravené a pořadateli zajištěné trati divák sám. Diváci by si měli být vědomi všech rizik vyplývajícich z tohoto sportu a respektovat označení kolem tratí RZ a pokyny pořadatelů. | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
divák i pořadatel hodně díváků zbytečně riskuje tak je musí někdo hlídat | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
"každý kdo se takové akce zůčastní" | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Všechny tři strany - pořadatel a organizátor mají zajistit max pro bezpečnost, divák má respektovat značení apod a dbát max na své bezpečí | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Divak sám pokud stoji kde nemá. takove misto by melo byt jaksi označeno | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Divák i pořadatel, více ale pořadatel | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Především divák, ale organizátor by měl udělat maximum pro bezpečnost, vyznačit nebezpečné místa na stání apod. | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
vsichni - poradatele a organizatori maji vyticit bezpecne zony, divak ma pouzivat rozum a nelezt tam kde to neni doporuceno | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Organizator, poradatel i divak | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Pořadatel, samozřejmě, protože od čeho jiného tam stojí? | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
dle toho, jestli divák dodržuje bezpečnostní nařízení. Pokud ano, pak organizátor, pokud ne, divák | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
pořadatel, ale divák musí dbát pokynů pořadatele | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
divák, ale i poradatel, by mel radne zhodnotit, jaka mista zpristupnit | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
pak soud | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
nevim | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
13. Souhlasíte s uzákoněním následujícího tvrzení: "Divák na rallye (či jiné podobné akci) je odpovědný sám za sebe a za to odkud tuto akci sleduje." Pořadatel by tedy nebyl přímo odpovědný za postavení diváků u trati.
Povinná otázka, respondent se musel rozhodnout mezi odpověďmi „souhlasím”, „spíše souhlasím”, „nevím”, „spíše nesouhlasím” a „nesouhlasím”.
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
souhlasím | 363 | 51,05 % | 51,05 % |
spíše souhlasím | 250 | 35,16 % | 35,16 % |
spíše nesouhlasím | 54 | 7,59 % | 7,59 % |
nesouhlasím | 24 | 3,38 % | 3,38 % |
nevím | 20 | 2,81 % | 2,81 % |
14. Do jaké míry souhlasíte s následujícími tvrzeními?
Povinná otázka, respondent se musel u každé podotázky rozhodnout mezi odpověďmi „++”, „+”, „0”, „-” a „--”.
Podotázka | Průměr | Rozptyl |
---|---|---|
Divák by měl být plně odpovědný za místo, ze kterého sleduje závod. | 1.454 | 0.799 |
Organizátor by měl vybírat trať v závislosti na bezpečnost diváků. | 0.129 | 1.739 |
Větším problémem je opilý divák, než špatně stojící střízlivý divák. | 0.44 | 1.642 |
Tratě závodů by se měly co nejvíce vyhýbat obcím (městům). | -0.692 | 1.586 |
15. Jak byste označil chování médií v případě nehody na Lopeníku v roce 2012? (při této nehodě zemřely 4 dívky a byl zraněn pořadatel)
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí.
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
Neobjektivní | 382 | 53,73 % | 53,73 % |
Spíše neobjektivní | 207 | 29,11 % | 29,11 % |
Neutrální | 71 | 9,99 % | 9,99 % |
Spíše objektivní | 38 | 5,34 % | 5,34 % |
Objektivní | 13 | 1,83 % | 1,83 % |
16. Do jaké míry souhlasíte s následujícími tvrzeními?
Povinná otázka, respondent se musel u každé podotázky rozhodnout mezi odpověďmi „++”, „+”, „0”, „-” a „--”.
Podotázka | Průměr | Rozptyl |
---|---|---|
Bezpečnostní opatření jsou více než dostačující. | 1.242 | 1.005 |
Školení pořadatelů by měla probíhat systematicky po celý rok, ne jen jednorázově pár dní před daným závodem. | 0.706 | 1.226 |
Platná bezpečnostní opatření spíše škodí. | -0.273 | 1.262 |
Veřejnost je ovlivněna médii ve svém názoru na rallye. | 1.525 | 0.829 |
17. Jaký je podle Vás minimální věk závodního jezdce pro rallye?
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí nebo napsat odpověď vlastními slovy.
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
18 let | 242 | 34,04 % | 34,04 % |
16 let | 197 | 27,71 % | 27,71 % |
Dle jezdeckých zkušeností | 113 | 15,89 % | 15,89 % |
21 let | 106 | 14,91 % | 14,91 % |
25 let | 25 | 3,52 % | 3,52 % |
27 let | 6 | 0,84 % | 0,84 % |
Toto nejde paušalizovat, jsou starší řidiči co mají naježděno to co jiný nacouval a pak je pruser byd má 30 a řidičák 12 let, ale najeto jak 19 letý s ročním řidičákem. | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
15 let (řídit vůz smí pouze na RZ, na přejezdech řídí plnoletý spolujezdec) | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
nedělil bych dle věku, ale dle zkušeností, dříve si jezdci museli vyšší kategorii "vyjezdit" s vozy nižší kategorie.. získali tak více zkušeností postupně.. a ne že si bohatý synek koupí nejlepší vůz a cítí se nesmrtelným mistrem světa. | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
čím vyšší soutěž tím vyšší věk | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Člověk,který závodí od malička (motokáry,kartkros,atd.),tak klidně od 16 let,ostatní od 21. | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
není rallye jako rallye, posádka by měla růst na amatérských závodech, poté přestup | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
18 + vodičské oprávnenie ... poprípade ak bola klasifikácia JUNIOR tak to bolo od 17 do 21 | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
pokud jezdec má zázemí může už ve velmi mladém věku předvádět velmi zralou jízdu, viz Kalle Rovanpera který ve 14.letech jezdí ve Finsku velmi stabilně, záleží prostě na zkušenostech | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
omezit výkonnost vozu dle věku/zkušeností | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
nevím a nechci hádat | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
dle zkušeností a věku | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Jak má jezdec rallye získat zkušenosti? :) fotbal taky hrajou děti | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
záleží na vychvě jezdce a né na věku tím chci říct že začít může v 10 let ale na slabé. voze a postupně se vypracovat | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Min. 18, jinak dle talentu a zkušeností | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
A´t jezdi klidně ve 14, když bude dostatečně zkušený. Myslím si, že věk nerozhoduje- | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Dle individuálních schopností a dovedností každého jednotlivce. | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
18 jinak mladsi musi mit vyjimku a jet pouze rzty, prejezdy absolvuje jeho navigator ktery je starsi nez 25 let | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
dle typu závodu,závody jako Amater rallye je vhodná už pro 16 leté | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
min od 16 let ale vyjezdit se od nejnižších tříd, v intervalech minimálně jedné sezony | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
17 | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Záleží na kategorii závodů | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
To se těžko řekne. Když vezmete 50 letého milionáře a posadíte ho do WRC, je asi tak schopnej to řídit jako pětiletý dítě jízdní kolo. | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
18. Navštívili byste závod rallye se svými dětmi?
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí.
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
Ano, není důvod je nevzít sebou | 413 | 58,09 % | 58,09 % |
Ano, ale jen na pořadatelem stanovené divácké místo, nebo jen do servisu | 224 | 31,5 % | 31,5 % |
Spíše ne | 37 | 5,2 % | 5,2 % |
Ne, je to nebezpečné | 37 | 5,2 % | 5,2 % |
19. Pokud jedete na závod rallye, jak si vybíráte místo odkud jej sledujete?
Povinná otázka, respondent musel zvolit alespoň některou z nabízených odpovědí nebo dopsat nějakou vlastní (min. 1).
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
Dle zajímavosti úseku | 488 | 68,64 % | 68,64 % |
Dle vlastního uvážení | 446 | 62,73 % | 62,73 % |
Dle doporučení pořadatele | 318 | 44,73 % | 44,73 % |
Dle doporučení přátel | 210 | 29,54 % | 29,54 % |
Dle dostupnosti (od parkoviště, nářočnosti terénu apod.) | 140 | 19,69 % | 19,69 % |
Dle dostupnosti z domova | 85 | 11,95 % | 11,95 % |
Na závody nechodím | 66 | 9,28 % | 9,28 % |
Hlavne s rozumem! | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Doporučení pořadatele je vždy směrodatné, ale také vždy jej překontroluji i vlastní úvahou - i on je jen člověk a může udělat chybu (která by mohla být fatální), bezpečnosti má být věnována maximální pozornost. | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
V blízkosti domova zajímavá místa která navštěvujeme často, dál od domova na doporučení pořadatele | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Dle zdraveho rozumu | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
hlavou | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
dle erzety a vhodne zatacky... urcie je lepsi vyvysene misto | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Tratě si najíždíme hledáme vhodný úsek a hledáme místo tak, aby z něj bylo úniku pro další přejezd na RZ. Ale ne po trati! | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
tak abych viděl i nějaký kizovky a cítil se při tom bezpečně | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
bezpečnost především | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Vyberu místo kde nehrozí nebezpečí, opravdu ne před zatáčku, kde hrozí vylítnutí auta mím směrem | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Prakticky všechny odpovědi mají vliv. Obecně nemám rád obvyklá oficiální divácká místa, protože jsou většinou v poměru k "nebezpečnosti" úseku tak říkajíc příliš bezpečně vytičená a tudíž mne často nudí.. | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
můj názor na toto není moc relevantní, vzhledem k tomu, že pohyb mé osoby ( fotografa ) kolem trati je daleko volnější ( taky podepisuju papíry, že za sebe zodpovídám a tak .) | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
z vlastní zkušenosti | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Podle bezpečnost a výhledu | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
jsem fotograf, chodím všude | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Nejezdim | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
kde je to bezpecne | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Dle bezpečnosti - vzdálenost od trati,úroveň vůči trati,pevné překážky... | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Většinou pořádný fanoušek rally vycítí nebezpečné místo a proto si tam nestoupne. | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Dle bezpečnosti | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
s VIP vztupenkou na místa kde se dá fotit s rizikem | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
Musím ho vnímat jako bezpečné | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
NENAVŠTĚVUJI | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
najít bezpečné místo s dobrým výhledem | 1 | 0,14 % | 0,14 % |
20. V čem shledáváte největší rizika rallye sportu?
Povinná otázka, respondent musel napsat odpověď vlastními slovy.
nedostatek financi
Neukazneni divaci a mala obmena trati
v divakoch co sa nevenuju dianiu okolo seba...
v chování diváků
v lidské blbosti...
v neukázněnosti diváků
-
-
-
-
-HANS -nezkušení pořadatelé vyškolení jednorázově před akcí - diváci, kteří neuposlechnou pokyny pořadatele
,
,,,,
:)
??
????
.
.
.
...
...
...
...
..třeba příliš rychlé tratě
.Licenci si pořídí každý kdo má dost peněz bez ohledu na zkušenosti.malá pravomoct pořadatelů vůči neukázněným divákům
a
Arogance, hloupost a neznalost některých diváků a závodníků.
asd
Asi v pripadnem umrti...ale nejvetsi riziko jsou divaci co nepouzivaji mozek...
asi v stání diváku u trati, jinak je to docela bezpečný sport
at děláš co děláš nikdy nevíš co udělá vůz v extrémním zatížení a jezdec je jen člověk(který dělá chyby) tudíž opatrnost a především předvídavost je při sledování nutností
Auta jsou ohromě rychlá, jezdí se na hraně, občas se prostě stane že nějaký vylétne z trati, ať už kvůli technické závadě, povrchu vozovky nebo schopnostem řidiče, diváci by měli být zodpovědnější, a uvědomit si, že by měli stát jen na bezpečných místech.
Auto se muze kdykoliv pokazit a z trati vyletet i na bezpecne misto, chvilkove selhani ridice muze mit katastrofalni nasledky
banda debilů s autíčky jezdí nebezpečně rychle
bezohlední diváci, kteří se na rally ocitly někdy omylem a nemají ani páru o tom, co tam ty auta vlastně na té trati dělají.
bezohlednost a neznalost diváků co může závodní auto udělat při jezdecké chybě či poruše na trati RZ
bezohlednost diváků
Bezpecnost
Bezpečí diváků.
Bezpečnost
bezpečnost
bezpečnost diváka
Bezpečnost diváků
bezpečnost trati
Bezpečnost, ale i snížení atraktivity vzhledem k přílišné svízanosti.
bezpečnost, jak diváků, tak jezdců
Blbá otázka. Je sám o sobě rizikový, a proto ho milujeme
blbost lidi (divaku)
Bohužel už se to tu zminovalo,lidi kteří se jdou na rally bohužel jenom napít,neboli ožrat a také ti co povídají si tak,že jsou od trati otočeni zády. Pak prostě nemůžou včas reagovat. Další skupinou jsou teenaři,kteří házejí na trat třeba kamení,bouchají petardy a vymýšlejí kraviny. Protože rally tyto skupiny vůbec nezajímá. Jdou tam jen proto,že se to jede v jejich blízkosti. Jinak by na ni ani nešli. Bohužel je to tak. No a největší problém je bohužel neucta k pořadatelům,a vlastně i k policii. Každej si u nás bohužel demokracii vykládá po svém. Já jsem tu a ty mně dej pokoj. Já si tu můžu dělat co chci. Nějakej pořadatel mě tu nebude rozkazovat. Takže autorit pořadatelů je u nás prostě velmi nízká.
bulvární média
crash
diváci
Diváci
Diváci
Diváci
diváci
Divaci
Diváci
Diváci co nepřemýšlí nad vlastní bezpečností a bezpečností ostatních... lezou do cesty, pijí nadmíru alkoholu, atd...
Diváci i přes všechna varování pořadatelů stále stojí v místech, kde nemají co dělat a pak se diví.
Diváci jsou idioti, kteří si myslí, že jsou nesmrtelní
Divaci kteri se neumi chovat pri takove akci
Diváci na nepřehledných místech
divácí nedbají o svou bezpečnost a o bezpečnost jezdců
Diváci nejsou soudní a jejich vlastní chyby (např. v postavení) mají za následek tragédii.
Diváci neposlouchají pořadatele, potažmo traťové komisaře! Jejich status není dostatečný, pokud na fotbalové utkání táhne kordon policistů potom na větší divácké místo postavit jednoho ke komisaři nemůže být problém.
Divaci nerespektuji poradatele
diváci pod vlivem, zažité nerespektování pravidel, na některých závodech malý počet traťových komisařů nebo jejich nedostatečná profesionalita
Diváci pořád nechápou že jezdec jede na plno po zavřené trati a že v případě technické poruchy nebo jezdecké chyby se auto stane neovladatelné .
diváci pri ceste
divaci riskuji kdyz stoji tam kde to neni prilia vhodne
Díváci sou čím dál horší.
Diváci stojí, tam kde by neměli ....
Diváci stojící příliš blízko trati - viz i reportáže z minulé sezóny
Diváci, kteří ignorují zákazy.
Diváci, nezkušení jezdci
Dívácká neukázněnost
Divácké místo v nepřehledném úseku
divák "blbec"
Divák na míste, kde je velká pravděpodobnost nehody
divák příliš blízko trati
Diváky kteří si myslí že si můžou děla co chtějí a nepřemýšlí o rizicích. Bulvární senzace chtivá media které nepravdivě informují o nehodách a všeobecně o rally.
diváky stoupnou si kde nemají co dělat
Dnešní rychlé vozy a málo zkušeností mladých jezdců.
dúfam, že pôjde otvoriť link: http://www.oguiadacidade.com.br/videos/index.php?busca=WRC: Big Rally Crash SPAIN | Burning car , Co-pilot dies burned Oris 2015
ebvun
havárie
Havárie soutěžních vozidel
hlavne, neposlouchanim pokynu poradatele.
Hloupost a nedisciplinovanost některých diváků spolu s nerespektováním bezpečných nebo vyhrazených stanovišť.
Hloupost az debilita nekterych divaku
hloupost lidí a špatně zvolení pořadatelé. Místní doprovolný hasič či člen Tělovýchovné Jednoty není osoba jenž by měla zodpovídat za trať (ti sou dobří leda na uklid)
Hloupý diváci
chování diváků, pokrok a zrychlování závodních aut
chování diváků,rychlá auta v rukou neskušených závodníků
Ignorance některých fanoušků
jak pro koho lepsi otázku nemate ? tahle otázka nemá zadny smysl , vcem shledavate největší riziko vy? urcite riziko je všude a vždy i když jdete do obchodu ale to uz předbíháte dej co kdyby na to se nehraje bud se něco stane nebo ne ale presto zkusim odpovědět největší riziko v rally je to když lidi stoji tam kde nemaji
jakého sportu?
Je to královna motorsportu a je těžká, posádka riziko zná. Diváci jsou neukáznění a jak je u nás i zvykem mají svoji pravdu. Malé pravomoce pořadatelů a na rozdíl od fotbalu absence policie která se zaměřuje převážně na měření rychlosti závodních posádek mimo RZ
Je to prostě motorsport, rizika jsou všude. Jezdci prostě závodí, tak do toho dávají maximum, a divák by měl uvažovat než se někde postaví.
Je to sport jako každý jiný.....ve fotbale taky umírají jak hráči, tak i neukáznění fanoušci- a nikdo fotbal nezakazuje , nemlží a nemele a nepíše o tom sportu píčoviny !!!!!!! Jede se v silných upravených autech a s nějakým karambolem se holt počítat musí a pokud jezdec přestane auto zvládat, stane se z něj neřízená střela a pak je jen na divákovi, kde stojí.....
Je to více aspektů. Především neukazneni diváků a o velké náhodě.
je to zbytečný sport a nechápu, proč už to dávno nezakázali i vzhledem k životnímu prostředí
Je zde nebezpečí v každé RZ, při každé rally. Ovšem každá posádka ví do čeho jde, a jak to může dopadnout. Jako největší riziko při pořádání soudobých rally shledávám absenci jakéhosi selského rozumu, či pudu sebezáchovy. A to se netýká jenom diváků, kteří mohou být často organizací nebo vůbec pojmem rally nepolíbení a na podnik rally jenom náhodou "zabloudí", když je navigace při návratu z rodinného výletu navede na zapáskovanou cestu, což může být příjemné zpestření onoho výletu, teda pokut nedojde k něaké tragické nehodě (právě pro tyto případy, pro tyto lidi, kteří o rally nemají ani zdání a můžou mít jakési vlastní naivní názory, myšlenky jak by se u trati měli nebo mají chovat, pro tyto by měla fungovat jakási obecná propagace, např. v TV při spotech mezi pořady, informativních blocích při různých pořadech atd., která by tyto lidi seznámila jak se při rally chovat a co při takové návštěvě RZ čekat a nečekat), avšak absence již zmíněného selského rozumu a pudu sebezáchovy často nastává i u některých pseudozávodníku (např. při seznamovacích jízdách- osobní zkušenost), kteří se stávají pro okolí nebezpeční, možná proto, že závody berou jako doplněk image, nebo jako sobotní zabití času, v další řadě se často při českých podnicích můžeme setkat s nemístným, někdy i laxním přístupem pořadatelů kolem RZ, přes to všechno největší nebezpečí tkví u některých z hlavních činovníků autoklubu, kteří nehledí na rozvoj a prosperitu tohoto nádherného motoristického sportu u nás v ČR ale na svůj osobní rozvoj a prosperitu. Následkem toho vydávají nesmyslná opatření, nesmyslná prohlášení, a nesmyslné často i protiřečné předpisy. Výsledkem je, že rally v čechách se nedostává do podvědomí veřejnosti a účast závodníků na „těch pravých“ rallyových podnicích pod hlavičkou FASu se často stává obtížná, jelikož s činovníky pro rally sport není často rozumná řeč a to proto, že vlastně neví co chtějí, co mají a co by měli. Největší riziko součastného rallysportu je lidská blbost.
Jedná se o automobilové závody kde musí být rizika každému zcela jasná. Největší riziko představuje neukázněnost návštěvníků (ignorace pokynů pořadelů,...)
jedna se o nebezpecny sport, takovy sport nese sva rizika
jedná se o rychlou a nebezpečnou jízdu, tak je velké riziko, že se něco stane, podle mě riziko, že auto vyjede z tratě nebo vjede do lidí
Jezdci kteří mají minimum zkušeností ale dostatek peněz sedají do nejrychlejších typů aut.
Jezdí se po veřejných komunikacích, kde nejsou žádné únikové zóný ve velkých rychlostech a záleží zde hodně na schopnostech jezdce
Jsme lidi, i jezdec dělá chyby,a s tmístními spousta lidi nepočítá
Kazdy sport ma rizika ...ja se rizikami radej nezapodivam ..
Každý sport je něčím rizikový..utopit se můžete i v louži. Buď a nebo!
Každý závodní sport je nebezpečný. V ČR děláme pro bezpečnost hodně, nerad bych někoho hodnotil negativně. Pokud pořadatel dodrží bezpečnostní normy (což v ČR ve většině případů za posledních 8-10 let je, není třeba kritizovat. Nutno však podotknout, že i divák by měl mít zodpovědnost a používat rozum. V opačném případě je nebezpečný sobě i soutěžícím.
Kdyz divaci stoji kde nemaj
Když bede divácké místo zajímavé,fajn. Barum rally při které byla tragédie na Žlutavách. Rok předtím z opačné strany a byl tam zákaz. Najednou divácké místo. Kde trefí auto více lidí? Tom kde jich je hodně. Barum rally Rajnochovice. Tři auta v potoku a nikdo o nich nevěděl. Diváci nejsou jen ne dívání,ale taky na pomoc když se nedejbože něco stane. O tom nikdo nepřemýšlí? A stačí fakt málo. Ale to je moje ůvaha. A děkuji ale závody bez fanoušků jsou o ničem. Ale ta pomoc je vážně k zamyšlení.
Když jede auto na limitu techniky i jezdce tak riziko je vždy
když se člověk jde podívat na rally,musí s rizikem počítat,nejsou to šachy,ale motorsport...
Když sedne za volant finančně zajištěný člověk (má na to) , ale jeho jezdecké dovednosti jsou mizerné.
Když už zobrazujete ty otázky po jedné, proč nezohledňujete předchozí odpovědi?
Když vezmete v potaz,jak jezdila skupina B, tak jezdci měli je pomerně silné vozy na svou dobu, a přesto dokazali jezdit bezpečně i na ohled toho že divaci před nima doslova otevirali cestu. Tak bych osobně řekl, že největší riziko bude na samotných divácich a také na výbemru místa.
klesající zájem diváků :)
Kombinace rychlých aut a vepřových hlav je smrtící.
Koná se ve volné přírodě, proto tu riziko bude vždy.
Lehkovážnost a neuvažování diváků o místech kde mohou stát
lhostejní diváci
lidé chodějí na rallye i z toho důvodu, aby případně viděli havárie. jsou ale tak blbí, že si stoupnou i za horizont na výjezd ze zatáčky a to před strom. to je největší riziko. blbec.
Lidé jsou bohužel hloupí a předepsaná pravidla nejsou pro většinu diváků jakéhokoli sportu dostatečně důležitá. Bez ohledu na páskování u trati se vždy najde spousta diváků, kteří budou stát na nebezpečných místech. Nehody jsou vysoce pravděpodobné a je těžké shledat na jaké straně je chyba, jestli v organizaci samotné, nebo špatnému odhadu pilota.
lidé, to je zdroj problémů
Lidi
Lidi lezou kam chtějí a nemyslí u toho
lidi lezou kam nemaj
lidská blbost ( výběr místa, chování na rz, nerespektování pořadatele )
lidská blbost a nezodpovědnost návštěvníků
Lidská blbost!
Lidská blobost, lidé by si měli uvědomovat rizika, jelikož i řidič je jen člověk
Lidská hloupost, neukázněnost
Lidskou blbost, namyšlenost a aroganci.
lidský faktor
Lidský faktor, selhání techniky, chyba pilota nebo navigátora, schopnosti lokálního traťového komisaře, finanční zajištění závodu, kvalita radiového spojení, kompetentnost a rozhodnost pořadatele.
Má svá rizika jako každý sport. To riziko zranění nebo i smrti, jezdci s vědomím podstupují. Riziko samo o sobě jsou také ale i někteří neukáznění diváci.
malá zkušesnos některých posádech, v podstatě chybějící práce se závodníky od juniorů nebo dětí, chybějící systém postupného získávání licencí od základních
media
Média
Média :D
Média a čím dál větší bezpečnostní opatření. A jeden z hlavních faktorů jsou neposlušní diváci. Většinou jsou to lidé kteří rally vůbec nesledují a dělají jen problémy.
média a nezodpovědní diváci
Mladí kluci maji rychle auta a more neposlusnych diváků.
Mladí nezkušení jezdci.
Mladí nezkušení kluci řídí silná auta
Mnoho takových, kteří mají finanční zabezpečení se cpou do toho sportu přesto, že na to nemají.
Motorsport can be dangerous ! Neinformovaní výletníci co se dostanou na rally náhodou při nějakém výletu se mohou dostat na zakázaná místa omylem... Pořadatel nebude nikde schopen pokrýt 100% soutěže svými lidmi, aby těmto a podobným rizikům předešel...
motorsport všeobecně je nebezpečný
moznost umrit jako v zivote kdykoliv a kdekoliv :)
možnost havárie
možnost nehody
Možnost nehody
možnost nehody a neohleduplnost diváků
Možnost úrazu
myslim že asi to jsou opily nebo pravidla nedodržujici divaci a taky nahodni přihližejici kteři nemaji o rally velky přehled a jdou na ni jen kvuli tomu že se něco jede doslova za barakem
myslím, že ta jsou všeobecně známá a netřeba je tak dokola opakovat, spíše v tragediích vidím známé a sedící tvrzení "když je blbá hlava, trpí celé tělo", protože i když je divák za páskou, kde má být, tak si tam sedne ne židli a myslí, že páska je ze železa (viz Kopáček - Barum rallye, pokud by onen mrtvý neseděl tak utekl) a to nám citované tvrzení naprosto dokazuje, vše ze strany divácké bezpečnosti je jen a jen o jeho inteligenci. U jezdců netřeba rozebírat, ti do toho s vědomím poškození techniky, zranění či smrti jdou.
n
Na neukázněných divácích, kteří neumí posoudit na kterém místě jim hrozí nebezpečí.
Na závodech se samozřejmě jezdí rychle a posádka při rally bojuje na trati RZ o každou vteřinu, chybička se může stát a posádka může nabourat i ve velké rychlosti. A s tímto faktem jsou všichni závoďáci smíření Já si myslím že největší riziko na rallye tvoří nezodpovědný a nepremyslejicí divák! V tom případě by si každý divák při sledování rallye měl nést za svoji osobu zodpovědnost v plném rozsahu!
náhoda
Náhoda je blbec
Náhodný divák, nepoučený, bez zkušeností
Naprostá neukázněnost diváků, z pořadatelů si nic nedělají, pokud je pořadatel vykáže z nebezpečného místa, jen stroze mávnou rukou a nereagují. Pořadatel potřebuje mnohem vyšší pravomoce, nejlépe na úrovní veřejného činitele, vykáže z nevhodného místa, divák neuposlechne tak by měl mít pořadatel pravomoc pod sankcí donutit diváka odejít. Však jde hlavně o diváky a někteří nejsou schopni pochopit, že ten pořadatel je chce jenom ochránit.
Náraz do pevné překážky (strom, zeď)
nárazy do stromů, sloupů a začátku svodidel, ale posádka do toho s tím rizikem jde, tímto sportem žije a raději podstoupí to riziko, naštěstí už jsou vozy mnohem více bezpečné než dříve a v Mistrovství světa se mezi elitou už díkybohu 10 let nestala smrtelná nehoda, celkově bych řekl že soutěže na asfaltu jsou daleko více nebezpečné než na šotolině která chyby "odpouští"
Návštěvy rychlostních zkoušek rádoby fanoušky kteří se jdou podívat jelikož jim to jede kolem domu a absoultně ignorují pokyny pořadatele (takové to ... Vždyť jsem tu doma )
Ne v nehodách, ale v jejich následcích. Jít na rally, stoupnout si k trati a čekat, že mě ochrání pořadatel, páska či relativně bezpečné místo je hloupost. Jezdci přišli závodit a očekávají že v případě nehody je trať z hlediska diváků zabezpečená. Zjednodušeně řečeno je to jako přijít na střelecké závody a postavit se vedle terče s tím, že střelci přece střílí na terč tak proč by mě měli trefit. Je rozhodně náročné uspořádat bezpečný podnik a vyškolit všechny na profesionální úroveň je podle mě téměř nemožné, protože kdo ví jak se shánějí pořadatelé, tak musí uznat, že někteří prostě nedokážou upozornit na nebezpečná místa ať už diváky či nadřízené. Druhý problém je povaha českých lidí, kde si málokdo nechá opravdu poradit a chvástá se nabytými zkušenosti a svým "zdravým" úsudkem. Problém samozřejmě může být i u jezdců, kde to funguje spíše stylem: zaplať a jedeš. Tím se do závodních vozů dostanou i lidé, kteří nemusí být tak kvalitní co se řízení týče. Chtělo by to více systematicky "učit" jezdce řídit a umožnit jim určitý progres, který by byl divácky i jezdecky atraktivní (např. možnosti postupu z nižších tříd na základě výsledků atd.) Existuje spousta situací kdy se lidé spoléhají na sebe, ale je potřeba brát v úvahu, že jezdci jsou jen lidé a v závodním tempu se chyba a následná havárie vyvinou hodně rychle.
Neakceptovani diváků pokinu pořadatele ohledně své bezpečnosti
nebezeoečí
nebezpečí diváků
NEBEZPEČÍ PRO JEZDCE, DIVÁKY A NIČENÍ KRAJINY, OVZDUŠÍ
Nebezpečnost pro diváky
Nečekaná situace
Nečekané vybočení rallye auta z tratě
nedbalost diváků
nedisciplinovaní diváci, lhostejní pořadatelé
nedisciplinovanost divaku prevažně zahraničních a opilcu u trati
Nedisciplinovanost diváků, kteří často ignorují pokyny pořadatelů. Zároveň nedostatečné pravomoce pořadatelů nedisciplinované diváky z nebezpečných míst vykázat (často jsou ignorováni).
nedisciplinovanost diváků, negativní obraz vytvářený medii a s tím spojený odliv sponzorů a peněz.
Nedisciplinovanost diváků.
nedisciplinovanost některých diváků, nezkušení řidiči v nejrychlejších kategoriích.
Nedodržování pravidel.
nedokážu posoudit
nedostatečná informovanost obyvatel obcí a okolí kde se rally jede, většin a obětí je náhodně příchozích
Nedostatečně zkušení jezdci s příliš silnými auty. Srovnání rok 2002 např - stálo se přímo u trati, žádné pásky x metrů v poli, odkud nebylo nic vidět. nehody nebyly, protože borci co jezdili to měli v rukách
Nehoda
nehoda
nehodu
nehody
nehody
Nehody
nehody
Nehody
nehody
nehody
Nehody, auto je konstrukce, vždy se může něco stát a taky se stává!!!!! :(
Neinformovanost laického diváka.
Neinformovaný divak
nejvetsi rizika jsou technicka zavada na vozidle,lidsky faktor pochybeni a neposlusnost zejmena obcanu CR .
Největší problém jsou diváci.Projede špička a oni už pospíchají na jinou zkoušku. Pobíhají po tratí,uskakují před auty a neuvědomují si že to auto nejde ubrzdit na pár metrech.A když jim pořadatel něco řekne,tak ho většinou poslou do ....A o opilých?Bez komentáře.
Největší problém rally je jednoznačně v absolutní závislosti na toleranci většinového obyvatelstva, které často rally nijak nesleduje. Nemá smysl si nic nalhávat, rally komunita se musí chovat tak, aby ji nezainteresovaná většina alespoň tolerovala. Znamená to řadu ústupků, ale bez nich není možné rally pořádat. Druhý zásadní problém vidím v tom (a to nejen v rally), že se ze společnosti vytrácí smysl pro zodpovědnost za vlastní činy. Proto je v budoucnu nutné vždy jasně pojmenovat, co se stalo. To znamená, že když někdo stojí v označeném zakázaném prostoru a zabije ho auto, tak musí být za viníka označen on a ne pořadatel. V tom musí pořadatele také podpořit národní sportovní autorita a ne mlžit a vykrucovat se tak, že nezainteresovaný člověk nabyde dojmu, že skrývá vlastní vinu.
Největší rizika jsou dle mého názoru v nedostatečné proškolenosti pořadatelů na trati. Dále pak mediální útoky na rallye, média všeobecně rallye dost poškozují, takže většina lidí rallye nesleduje a neschvaluje ji.
největší rizika jsou v tom, že lidé nemají dost informací, laická veřejnost pak dostává informace jen v případě, že se na rallye něco stane (viz.Lopeník, Levora/Třebínová atd..) o přenosu z rallye nemůže být ani řeč na veřejnoprávní tv.. Je potřeba zvýšit povědomí veřejnosti o tomto sportu a nedělat z něj strašáka. Ale největším rizikem je lidská hloupost a arogance. Pokud si někdo vezme na rallye dvě děti a stoupne si naproti dlouhému náletu pod úroveň terénu, tak je pak těžké s tím něco dělat, když tam závodní vůz nedobrzdí.
Největší rizika jsou z neuposlechnutí pořadatele.
Největší rizika rallyesportu shledávám v bulvárních hnojnících, kterými jsou například TV Nova, TV Prima, Blesk, Aha, tn.cz, pan Jiří X. Doležal a další. Ty ovlivňují veřejné mínění o rally pro nezasvěcené lidi až nereálnou měrou.
Největší rizika vnímám v chování diváků. Rally je nebezpečný sport a diváci by k němu tak měli přistupovat - s rozumem, respektem a pořádnou dávkou opatrnosti. Stačila by kapka elementárních znalostí fyziky a zdravý selský rozum, případně respekt k rozhodnutím pořadatelů a spoustě nehod by se dalo vyhnout - ale diváci se raději chovají nezodpovědně a pokud se dostanou do problémů nebo dojde k nehodě, raději vymýšlí na koho by hodili zodpovědnost za své vlastní chování. Mimochodem jen tak na okraj - zdá se mi, že bezpečnostní opatření na českých soutěžích jsou oproti opatřením na zahraničních podnicích přímo drakonická - ale k vyšší bezpečnosti to stejně nevede ...
největší riziko je hlupák u trati
Největší riziko je tu pro posádku, jedna vteřina jim může změnit život. To samé se ale může stát špatně stojícímu divákovi. Rally je životní styl;)
Největší riziko je, že nikdy nikde nebude 100% bezpečné místo.
Největší riziko Rallye sportu spočívá v rozumu a uvažování každého jedince, který se na daný závod vypraví.
Největší riziko rellye je sám divák, spousta diváků při rallye je bezohledných a arogantních (k pořadatelům). Pokud se v posledních letech něco přihodilo na RZ-tách vždy za tím byl neukázněný divák.
Největší rizikum je že může vzniknou nehoda, při které někdo zahyne, ale stejně si myslí že je to lepší než kdyby se tito závodníci místo vyřádění na trati, by řádily v provozu a tak daleko více ohrožovaly ostatní
Největším rizikem je divák rallye bez znalosti rallye. To jsou přesně ti co lezou tam, kde je to nebezpečné a poté křičí, že je pořadatel neupozornil atd.
Nekázeň fanoušků
Někdy velké rychlosti které auta jedou a závodníci nedodržujicí omezení, které by měli dodržovat, když nejedou rychlostní zkoušku.
Nekteri nezkuseni ridici a divaci kteri chodi na rally jen na cumendo a stoji v zakazanych prostorech kde se jim zachce a rizkuji a take podnapile osoby
Nemyslím si, že by rally byl nějak nebezpečný sport, pokud divák jedná s použitím rozumu, měl by vědět kam se postavit, dnešní zabezpečení RZ v česku je až šílené - stání ve vnitřku zatáčky 100 metrů v poli je opravdu nesmysl - jak by se tam auto dostalo - to opravdu netuším, většina pořadatelů to zdůvodní způsobem: "Kdyby mu třeba uletělo kolo" ano, může se stát, ale kolik diváků bylo za posledních x let v čr zraněno odpadlým kolem? A z pohledu jezdce - měl jsem možnost se posadit na místo spolujezdce a byl to šílený zážitek, je mi jasné, že pokud sedá člověk do auta před závodem, tak si nějaké to riziko musí uvědomovat, ale nehody se stávájí i těm nejlepším ...
Neohleduplní diváci, přeceňování sil některých jezdců
neohleduplnost diváků
Neohleduplnost diváků k pořadatelům a neuposlechnutí pořadatelů. Stání diváků v zakázaných zónách. Rodiče, které nehlídají své děti.
neohleduplnost fanoušků a také v rychlosti na tratích které jsou místy vysoké , taktéž rz jsou někdy úzké a při vysokých rychlostech ,které dosahují závodní vozy ,se muže stát nehoda při které se muže něco stát.
neopatrnosť divákov
Neposlušné diváky
neposlušní diváci
neposlušní divaci,tento sport by měl byt uplně o něčem jinem pro jezdce,než jim přidělávat další možné kolize s divaky,třeba při vyjezdu ze zatačky kdy bohužel často končí umrtím.oni se musi soustředit na jizdu a ne čekat kdy jim tam skočí nějakej mamlas a ani takovej postřeh v takove rychlosti nemužou mit aby dokazali zabrzdit či predchazet temto situacím,to nejde to už pak neni rallye,ale zase když ten divak už platí takovou palku za vstupy,i ze strany bezpečnosti by melo byt nejakym způsobem vyhoveno aby divak videl co nešjbliž co nejvíc,třeba nějake tribuny ktere se daj montovat i demontovat,popř.nafukovací svodidla.
Neposlušnost diváků že to auto tam nemůže vyletět.
neposlušnost diváku. a každej by měl jezdit tak aby stále ovládal své auto a né neustále za hranou
nepozorní diváci
Nepozornost divaku a nedodržování stani v divackych zónách
neprispôsobyvích a tvrdohlavých divákoch ktory aj napriek upozorneniam nerešpektuju pokyny usporiadatelov
neprofesionalitě jezdců
nepředvídatelnost situace která může nastat
Nerespektování 5P , nepredvidatelne okolnosti
nerespektování pořadatelů a jejich bezmoc v případě potíží
Nerespektujuci divaci
Nerozvaznost
neshledávám
Neshledavam
Neshledavam.
Neshledávám...
Neschopnost diváků přemýšlet.
Neskuseni ridici,neukazneneni divaci,poradatel bez pravomoci
neslušní divaci
nesmyslný sport
nestálý povrch tratě vlivem počasí, nezodpovědní diváci
Neukaznemost divaku
neukaznene divaci , nedostacujici tvrdost tratovich komisaru( nedokazou nekdy divaky vyklidit ze zakazaneho mista) lechkomyslnost komisaru
neukázněné diváky
neukázněné diváky
Neukazneni divaci
neukazneni divaci
Neukazněni diváci
neukáznění diváci
Neukáznění diváci
Neukáznění diváci
neukáznění diváci
neukaznění divaci
Neukáznění diváci
Neukáznění diváci
neukáznění diváci
neukáznění diváci
neukáznění diváci
neukaznění diváci
neukáznění diváci
neukáznění diváci
neukáznění diváci
Neukáznění diváci
neukaznění diváci
Neukáznění diváci : nerespektování pokynů a značení pořadatele, špatný odhad místa ke sledování, někdy opilost či házení předmětů na trať ( štěrk, písek, voda) pro " zatraktivnění průjezdu "
neukáznění diváci a lidi nepoužívající mozek
Neukáznění diváci nedbající pokynů pořadatelů a vyskytující se v očividně nebezpečných úsecích.
neukáznění diváci, chybějící postupový sstém jezdce vzhledem ke kategorii vozu
neukáznění diváci, kteří nerespektují pokyny pořadatelů a chodí mimo divácká místa, případně neakceptují bezpečnostní pásky
neukáznění diváci, mladí a bohatí nezkušení jezdci co si koupí silná auta...
neukáznění diváci, nedostatek financí, omezení diváků (u nás)
neukáznění diváci, nezkušenost některých jezdců si silnou technikou
Neukaznění diváci.
Neukáznění diváci. Neobjektivní informovanost médií. Nedostatečný prostor v médiích pro rally a nezájem médií o Rally (pokud se zrovna nestane nějaký problém).
Neukáznění diváci. Nezkušení jezdci v příliš výkonných autech.
neukáznění fanoušci
neukáznění podnapilí diváci
Neukázněnnost diváků
neukázněnost
neukázněnost diváků
Neukaznenost divaku
Neukázněnost diváků
Neukaznenost divaku
Neukaznenost divaku
neukázněnost diváků
neukázněnost diváků
neukázněnost diváků
neukázněnost diváků
Neukazněnost diváků
neukázněnost diváků
Neukaznenost divaku
Neukázněnost diváků
Neukázněnost diváků
neukázněnost diváků
Neukázněnost diváků
neukázněnost diváků
Neukaznenost divaku
neukázněnost diváků
neukázněnost diváků
neukázněnost diváků a neuposlechnuti poředatele
Neukázněnost diváků a poté zbytečné průšvihy při nehodě... U rally vyhrává ten kdo udělá nejméně chyb.
Neukázněnost diváků agresivita médií
Neukaznenost divaku casto pod vlivem alkoholu,spatny vyber poradatelu predevsim vysokoskolaku bez skoleni.
neukazněnost divaku i jezdcu
Neukázněnost diváků některých
neukaznenost divaku ono stoupnot si pred strom ...
neukázněnost diváků, neinformovanost
neukázněnost diváků, podceňování bezpečnosti ze strany pořadatelů, laxní přístup pořadatelů-jedinců...i když se to hodně zlepšilo
neukázněnost diváků, špatná organizace, nezkušenost závodníků
Neukázněnost diváku.
Neukaznenost nebo neznalost některých diváků
Neukázněnost některých diváků, kteří se snaží dostat na místa, která mohou být potencialně nebezpečná a jsou vytyčena jako zakázané zony. Pořadatel nemůže uhlídat trať po celé její délce.
Neukázněnost, nerespektování pokynů pořadatelů a vysvětlování si pojmu demokracie tím že si mohu dělat co chci a nemám žádnou odpovědnost - ve vztahu k divákům. A u jezdců když ztrati respekt z vozu a trati
neukázněnost...vše je jen v lidech
Neukazneny divaci,nerešpektovanie pokynov organizatorov
neukázněný divák
neukázněný divák
Neukazneny divák
neukázněný divák a bezohledný závodník
neukázněný divák.
Neuposlechnutí pokynů pořadatele. -dívaci Nebezpeční úrazu/úmrtí - jezdci
Neuposlechnutí pořadatele a nepoužívání hlavy při výběru místa. Je to logické, kam muže letět auto, tam nestojím...
Neuvážené postavení některých diváků.
Neuváženost a riskování návštěvníků.
Neuvědomělý divák..... a ze strany sledovanosti bych řekl,že velké množství omezení,které jsou spíše proti fanouškům.A ze strany samotné rally bych řekl,že největší riziko je špatně sestavený rozpis,nebo přemotivovaný pilot.
nevědomost neznalých diváků, protože ani ten nejlepší jezdec nemusí mít v některých situacích auto plně pod kontrolou
Nevhodné chování diváků
Nevhodně stojící diváci
NEVIEM
nevím
nevím
nevím
nevím
nevím
nevím
nevím
nevím
nevím
Nevím.
nevyježdění jezdci,arogantní diváci
nevyzpytatelnost zavodu
nezkusenost jezdcu a hlozpost divaku
Nezkusenost,alkohol prihizejicich,ignorace bezpecnostnich predpisu
nezkušene posádky které maji dost financí na silná auta a nezvladaji je v krizovych situacích uridit
Nezkušení jezdci
Nezkušení jezdci se silnejšími vozy, než jsou schopní zvládnout. Nerespektování rozhodnutí pořadatelů a traťových komisařů. V tom, jak jsi jsou lidé jistí svou bezpečností na svém vlastním pozemku v bezprostřední blízkosti trati.
nezkušení jezdci!
nezkušení řidiči
Nezkušenost diváků. Zejména při výběru místa na sledování. Neschopnost pořadatelů vyhnat díváky z vyloženě nebezpečných míst. Nezájem pořadatelů po projetí nejrychlejších aut. Je neuvěřitelné co se mnohdy děje na trati během rychlostní zkoušky, kdy projíždějí závodní auta s vyššími startovními čísly. Zdá se, jako by pořadatelé u těchto vozů předpokládali menší nebezpečí.
Nezkušenost jezdců ku jejich silným vozidlům. Nezkušený jezdec mývá silné, které ve většině případů nezvládá uřídit.
nezkušenost mladých a amatérských rádobyjezdců v ovládání silné a rychlé techniky
nezkušenost některých závodníku, s plnou peněženkou
nezkušenosti diváků
Neznalí (či opilí) diváci, kteří si nenechají od pořadatele vysvětlit, že dané místo je opravdu nebezpečné.
Neznalost diváka
neznalost některých diváků, nezkušenost některých jezdců,
Nezodpovědné "diváky" a radili z vesnic, kterými je vedena RZ.
Nezodpovědné chování diváků tzv. taky fanoušků, kteří nerespektují pořadatele, vstupují a zdržují se v nebezpečných zónách, přecházejí přes trať v průběhu závodu, alkoholem ovlivnění "hrdinové", nevhodný výběr trati s ohledem na bezpečnost při průjezdu obcí, výběr pořadatelské služby (pořadatel musí mít přirozenou autoritu a na přiděleném úseku je především proto aby zajišťoval bezpečný průběh závodu. Rally je z hlediska bezpečnosti rizikový sport a pořatelé a organizátoři se snaží nebezpečí eliminovat na minimum. Problémem ale je osobní zodpovědnost jednotlivců za své jednání.
nezodpovědní diváci
Nezodpovědní diváci
nezodpovědní diváci
nezodpovednosť a arogancia niektorých divákov
nezodpovědnost a neposlušnost diváků nedostačující bezpečnostní opatření, příp. jejich nedostatečná aplikace v praxi
Nezodpovednost diváků
nezodpovědnost diváků
nezodpovědnost diváků
Nezodpovednost divaku
nezodpovednost divaku
nezodpovědnost diváků
Nezodpovědnost diváků, kteří by nejraději stáli metr od projíždějících aut
nezodpovědnosti diváků který o rallye nic neví, ožralých fanoušcích
Nezodpovědnosti diváků, hlavně v neuvědomění si zodpovědnosti za sebe a své blízké (děti, rodina), kteří navštíví rally společně.
Nezodpovědtnost diváků.
Nic
nic
nic zásadního teď nenapadá
ničem
nikde
Nikdy se nedá přesně určit, kde se co stane. Může dojít k mnoha naprosto nepředpokládatelným situacím.
nn
No muže se nekdo zranit, ovšem jak pronesl pan Kresta? myslím, ted tvrdil že unás je enormní zájem a obrovské divácké zázemí rally proti světu. KE sportu riziko patři, pokud si stoupnu na tečnu zatáčky nemužu se divit že me trefí auto, lidi nemyslí.
nukázněnost některych diváků
Obecně v ničem, pokud není divák blbec a chápe aspoň trochu zákony fyziky, je riziko stejné, jako v jakémkoli jiném sportu.
Obrovské síly motorua ne tolik zkušení jezdci
ohrožení diváků a okolí závodních tratí
Ohrožování svého života (závodník), cizích (diváků) a neblahý vliv na krajinu a faunu.
opilí a neohleduplní diváci ...
opilí diváci
Opilí diváci
Opilí diváci...
Opilí nebo bezohlední diváci, kteří nerespektují rady pořadatelů. Pokud to takhle bude pokračovat, za chvíli budou bezpečnostní pásky kdoví kde, na závody nebude kloudně vidět a lidi přestanou na závody jezdit.
Opilý diváci, diváci na nesprávných místech
organizace a bezohlednost některých diváků
Ostré zatáčky, mokrá trať
ovlivňování médii
Počasí.
podcenění diváka v možném nebezpečí.
podnapilí fanoušci, neuposlechnutí pořadatele
Porušení pravidel pořadatelů.
Pořadatelé
Pořadatelé často neoznačí nebezpečný úsek. Většina lidí ignoruje pořadatele.
Postavení diváků na nebezpečné místa, kdyby diváci stály na vyhrazených diváckých místech nic se jim nemůže stát.
postavit se na špatné místo
Postoj medii a verejneho mineni. A v neposledni rade postoj vlady a spatna strategie Autoklubu ČR
Pre jednu chybu môže posádka prísť o všetko. Ale aj v tom je krása tohto športu.
Pro divaka je nejvetsi riziko jeho vlastni blbost,predvidam okolnosti a podle toho minimalizuji riziko..pro jezdce je nejvetsi riziko jeho vlastni nasazeni,ale je to sport ktery s sebou tohle riziko nese,kazdy jezdec ma svoje hranice a ty pro nej predstavuji riziko.
Pro diváka? Nedodržení zákazu stání mimo vyznačen prostor.
Pro jezdce stromy podel tratě.. pro divaky jejich hloupost
Pro jezdce to jsou betonové sloupy, stromy, domy, špatně složená svodidla. Pro diváky to jsou rychlá místa za horizontem či za nějakou nerovností, místa pod úrovní trati, vnější a mnohdy i vnitřní strana zatáčky na výjezdu.
pro posádku určite ve zkušenostech, a pro diváka hlavně v jeho poslušnosti k pořadatelům
Pro společnost žádné rizika nepředstavuje. Podnik rally je jen dočasným omezením, které by mělo být společností akceptovatelné tak jako jiné sporty (Tour de France taky omezuje) a něco společnosti i přináší..
Problémový divák, který neposlouchá pořadatele i přes to, že ho upozorňuje na nebezpečné místo
průjezd obcemi a městy
Především v neukázněnosti diváků!!! Dále ve velmi malé informovanosti diváků v dotčených lokalitách před závodem. Další věc jen jen můj osobní názor: Snadná možnost nevyzrálých jezdců přejít na silnější,rychlejší,ale v tom případě nebezpečnější závodní vozy. Rallye není okruhový závod.
při nehodě když se auto vymkne kontrole at už je to jakéhokoliv důvodu
při takovém sportu,člověk musí pokaždé počítat s nehodou.............
Příliš rychlé tratě
Příliš rychlé tratě, diváci stojící na nebezpečných místech
přístup médií
Rally he krásný ale zaroveň aj nebezpečný šport a to je nanom to najkrajšie...pravý fanúšik vie ake to obnáša risziko...vie že savmože nieco stať ale ide tam stým pocitom a cieľom byť tam a vnímať zavod.....a rizika?… tie boli sú aj budu pokial sa divaci nezačnu spravať tak ako majú....nazaver už len dodať ...Rally is my life ;)
Rally je a vždy bude rizikový sport, ale vždy záleží na jednotlivci. Závodníci dělají chyby a vždy se může cokoliv přihodit jsou to přeci závody. Diváci mají poslouchat pořadatele pokud je od někud vykáže tak ho musí poslechnout, pokud tak neučiní jsou tam na vlastní riziko. Ale divák by měl mít dost rozumu na to aby ho poslechl jinak nemá na rally co dělat. Je to jen a jen o lidech.
Rally je adrenalin, díky rychlosti, nebezpečí a absolutní důvěře posádky mezi sebou. Divákům, kteří nemají tušení co se může stát chybí pud sebezáchovy.
Rally je krásný sport, ovšem většina lidi ho vidí špatně jen kvůli špatným informací z médií. Největší riziko rallye sportu jsou hodně neukáznění diváci, kteří se neumí podřídit daným pravidlům, tak aby mohl závod bezproblémově probíhat.
Rally je nebezpečný sport, ale média jsou horší
Rally je nebezpečný sport, nebezpečný hlavně v rychlých pasážích, ale každý divák by měl mít rozum a měl vědet kde může stát a kde ne
Rally je obecně buď a nebo. Buď zajedu nejrychlejší čas a budu nejlepším... A nebo to nezvládnu a vyletím z trati. Jenže,když se jede hrana,tak je větší pravděpodobnost,že nezvládnu svoje auto a skončí to špatně. Není to ale vždy pravidlem. Ale ta pravděpodobnost je větší,než když to tzv. prodám a pojedu tak,abych dojel v pořádku do cíle a nikoho tím neohrozil.
Rally je prostě nebezpečný sport, ale jezdci i spolujezdci o tom sami moc dobře ví, proto jsou největším rizikem neposlušní diváci, když už jsou nějaké stanovy, tak by se měly dodržovat.
Rally sport je celkem drahá záležitost a mnoho jezdců má peníze a soutěží, ale nedá se říct, že na to mají schopnosti a způsobují riziko a naopak jsou závodníci, kteří mají obrovský potenciál a z důvodu financí nemůžou stále závodit.
Rallye je sport jako každý jiný a proto skýtá svá rizika, za největší bych viděl neznalost toho co může závodní vůz udělat ( mě se přece stát nic nemůže a proto si stoupnu kde chci ).
Rallye žije z peněz sponzorů-reklamy, reklama není nic platná, není-li viděna divákem. Divák je tedy různorodý a ti nejhorší se nejdou kochat jízdou jezdců, ale zažít vlastní adrenalin- výběrem toho nejpeprnějšího místa..A takové neodradí ani pořadatel, ani další skupina diváků kteří nestojí o problémy v rallye.
ridici nejsou vyjezdeny je to o penezich driv byli. oblasti malej mistrak velkej mistrak
Rizika jsou v mnoha sportech, problém je neukázněných a hloupých divácích.
Rizika jsou ve všech sportech jen pokud se v rallye něco stane tak to může mít horší následky (fyzika se nedá okecat). Diváci kteří stojí na vnějšku a výjezdu ze zatáčky ohrožují sami sebe v případě neovladatelného vozu. Jezdci podstupují riziko selhání techniky či jezdecké chyby.
rizika jsou všude nejen v autosportu
Rizika nebudou,pokud se všichni budou chovat zodpovědně a s rozumem!
rizika samozřejmě vyplývají z povahy tohoto sportu. Jede se na různých površích, za různých klimatických podmínek, na většinou úzkých silnicích a cestách mezi lesními porosty, mezi poli i v obcích. Nehody bohužel k rally patří. Byvají zapříčiněny různými důvody. Počínaje technickými závadami ( hlavně defekty pneumatik) , přes selhání posádky ( nezvládnutí jízdy případně chyba v rozpisu) , kolize se zvěří případně s hospodářským zvířetem, případně právě neukáznění či opilí diváci. Jelikož ty výše uvedené, se dají jen velice těžko ovlivnit, a je tedy s nimi nutno počítat, je nutno vychovávat veřejnost k zodpovědnému chování a sebediscipíně. Jelikož ale, v naší společnosti bohužel stále platí, co není zakázáno je dovoleno, protože postavení pořadatele na většině pořádaných akcí není spoustou lidí respektováno, doporučení a zákazy pořadatelů hodně lidí nerespektuje, a umravnění některých jedinců se těžko daří policii natož pořadatelům, je třeba změny v legislativě. Podle mého názoru je nutno stanovit institut pořadatele akcí, a to ne jen motoristických, na úroveň veřejného činitele, s jistou pravomocí a povinostmi, a zajistit jejich ochranu a respekt. Je třeba uzákonit zodpovědnost diváka jako účastníka akce i na akcích mimo uzavřené objekty. Při zodpovědném přístupu všech, tedy organizátorů, pořadatelů i diváků budou rizika minimalizována.
Riziko bylo,je a bude.O tom je ten adrenalin.Zavodnici s tim pocitaji.
Riziko v rally vždy bylo, je a bude. I ta nejbezpečnější zóna se za určitých okolností může stát nebezpečnou. Ale je na každém divákovoi i jezdci, zdali je ochoten toto riziko podstoupit. Lidé na závody jezdí dobrovolně a nikdo je k tomu nenutí. To co se stalo například v Lopeníku je hrozné ale mediální masáž byla naprosto přehnaná. Doporučuju shlédnout záběry z některých zahraničních rally a to třeba i z mostrovství světa a hned bude každému patrné, že u nás jsou bezpečnostní opatření možná nejpřísnější na světě a pokud to porovnáte například se závody mistrovství světa v 80. letech nedá se úroveň bezpečnosti vůbec srovnávat. Ti lidé, kteří by rally pořád chtěli zakazovat jsou jen stádo ovcí, které je ovlivněno mediální masáží a přitom o rally vůbec nic neví a pravděpodobně s ní nikdy nepřišli do styku a tudíž jejich názor nemůže být objektivní.
Rozdílné zkušenosti závodníků se silnějšími vozy.
rychlá jízda
rychlá jízda mezi stromy, rally neznalí diváci
Rychle trate
rychlé tratě
Rychlé úseky RZ Neposlušný divák Opilý divák Neznalý divák Neznalý pořadatel
Rychlé úseky.málo technické trati a velmi málo nezpevněných úseků.
Rychlost
rychlost
rychlost
rychlost
Rychlost
Rychlost
rychlost a málo únikových zón v případě problémů ale to je rallye, nelze ji provozovat na okruhu
rychlost a náročnost rally, nedisciplinovanost diváků, negativní medializací "pseudo" médiích, která hledají jen senzace a tomu vše podřizují, FAS a jejich rozhodování, ekologové-jejich nepovolení jet úseky, díky kterým by se rally mohla vyhnout více obydleným oblastem
Rychlost nových aut.A možnost kohokoli kdo má peníze začínat už v silných autech.
rychlost závodních aut a neukázněnost diváků!!!
Rychlost, neuvazeni divaku kde stoji, nekdy pocasi
rychlost, trať. jízda na hranici možností jen pro výhru
rychlost,vykon vozu,nezkusenost mladych se silnymi ctryrkolkami
s pohľadu jazdca je najväčším rizikom to že jazdec ide na hrane a tak je sem tam úplne normálne že auto sa nezachová tak ako to jazdec očakáva, v prípade ak spraví chybný krok tak proste havaruje a stým každý z nás ráta, rovnakým rizikom sú pre nás aj nedisciplinovaný diváci
selhani techniky a jednotlivce
skodlivost vuci prirode...
Sledování kolem tratě, ne jen na tribuně, jak je to např. u formule.
Smrt
Smrt za volantem
smrt zavodníka
smrtelné havarie
snižování výkonu automobilů a tím přinucení jezdců více riskovat
srážka s civilistou-blbcem v roli diváka
Stále je tu možnost nehody v blízkosti divácké zóny. Neukáznění "idioti" podél tratí co se jdou na závody podívat jednou za rok jen kvůli tomu že se jim to koná nedaleko bydliště.
stát se může i neočekáváné
Stoupající neukázněnost určitých typů diváků, spojenou s jejich špatným postavením u trati a nerespektováním pokynů pořadatele.
šmyk
špatná organizace ze strany pořadatelů závodů rally
špatně a nedostatečně zabezpečená trať, nefunkčnost signálu a tím nekomunikace pořadatelů s jezdci, díky čemuž ani nevědí, že mají auto mimo trať velmi pozdní dojezd záchranné služby k nehodám (média uváděl za 2 minuty, to ano, ale ne od nehody, ale od té doby, než pořadatelům něco vůbec došlo) - viz ralye Krkonoše 2014, kdy díky těmto vážným nedostatkům zemřel pan Miloš Vágner a byl velmi těžce zraněn pan Petr Gross.
Špatně stojící diváci
Špatně stojící lidé.
špatně stojící nebo opilí diváci
špatné zabezpečení diváků (příliš blízko trati),
Špatný odhad diváka kde může stát.
Tech. závada vozu plus následná neovladatelnost a nemožnost ovlivnit následek závady.
technická nezjištěná závada na vozidle
Technicka zavada vozu. Chyba jezdce. Divaci v unikovych zonach. Medialni smrt rallye vlivem negativniho lobby
tento sport nemám v lásce, je nebezpečný jak pro jezdce tak i pro diváky
Tezko rict vzdy se neco stane
Těžká otázka....myslím,že riziko je v nezkušených jezdcích,kteří usedají bez potřebných zkušeností do silných vozů
To v čem je atraktivní a to je rychlost
Trať musí být hlavně bezpečná pro jezdce...pak už zaleží kde se postaví fanoušek...když to bude neuvažené místo fanouška tak muže přijít i o život..a to by měl vědět každý fanda co jezdí na rally..pak je tam spousty lidí co jsou jenom občasní sledovatelé rally a ti by měli chodít na vyznačena místa pořadately..Natož jezdci a jejich navigatoři ví do čeho jdou do adrenalínu pří kterém hrozí i smrt...kdo by se taky řítíl místy i 160km rychlostí po místních komunikacích..takže je to jenom neuváženost diváka od kut bude rally sledovat..
Tuposti diváků (jsem tu na vlastni riziko můžu stát kde chci, atd. )
U nás jsou tratě stavěny na vysoké maximální rychlosti na rozskákaném nekvalitním povrchu, kde dojde snadno k jezdecké chybě. řešení: více retardérů, klikatější tratě.. Neukázněnost některých diváků, především opilců z Polska nezná hranic..
u řidičů
Určitě ne v rychlosti, což by se nabízelo, ale v možnosti vyšších mocných sil o omezování, popřípadě zrušení tohoto sportu, který městům, obcím a krajům přináší nemalé ekonomické pozvednutí a pozornost. Jenže se návštěvnost kvůli těmto vlivům ubírá jiným směrem. Média a právě neobjektivní reportéři, se zajímají jen o daná auta na tratích a více se shlukují v místech, kde se stalo něco nebezpečného a šíří to dál. Proto kvůli těmto lidem veřejnost považuje rally za nebezpečnou a návštěvnost je stále a stále nižší. Samozřejmě celý kraj potom přichází o ten finanční dáreček a o pozornost potenciálních návštěvníků tohoto kraje, kde se soutěž pořádá. Všechno je na úkor něčeho jiného. Ve Francii či Itálii, je návštěvnost na závodech neskutečně vyšší, soutěž je na zcela jiné úrovni a nedochází k problémům se kterými se setkáváme na našich tratích. Protože místní federace ví, že každá soutěž přitáhne s divákem i finance, tak nedochází k omezování návštěvníků na takové úrovni jako zde. Lidé jsou pak spokojenější, milejší a vlídní k pořadatelům, kteří zodpovědně plní svou práci. V čechách z nás dělají akorát blbce, do kterých vštěpují zákazy a jsou neustále obklopováni příkazi od lidí ve vestách, kteří na tom nikdy nebyli, ale dostali za to dvě stovky.
úsek vedený přes vesnice,špatný výběr trati a její označení či vyznačení,nezodpovědní diváci stojící blízko tratě a mimo vyznačené úseky,nezkušenosti řidičů či navigátorů
úseky s dosaženou maximální rychlostí (dlouhé roviny)
V
v rychlosti a v tom, že některý lidi nepřemýšlí o tom, co dělají, ale tací se najdou všude
V (ne)inteligenci zúčastněných (pořadatel, závodník, divák,...)
V bezohlednosti diváků
V bezohledných a neinformovaných divácích, kteří stojí tam kde nemají.
V blbosti
V blbosti divaku, neuposlechnuti poradatele, poradatelem spatne vytycenabezpecnostni tona
V blbosti lidi
V blbosti některých lidí.
v blbosti nepoučitelných "taky" fanoušků :)
v čechách v tom že tu nemáme technické traté a auta dosahují vysoké rychlosti
v české hlavě
V Česku je to (de)mentalita diváků,jdou na akci a nic si o ní nezjistí,do kina taky nejdou dřív,než si vygoogluji program.
V debilitě a nekonečné pitomosti některých lidí. Ať už se jedná od diváky ( ty především ), něbo některé jedince mezi pořadately.
V debilitě diváků
v dementních divácích
V dezinformaci od médií, ovlivňování veřejnosti, nerozumu některých jedinců navštěvujících závody- to jsou spíše rizika ohrožující rally. Rizika rally nevidím, pokud má člověk alespoň trochu rozumu.
V divácích
V divacich
v divácích
V divácích
v divácích
v divacich
v divácích objednají si vztupenky VIP pro fotografy fotijou na nejrizikovějších místech a pak žalují pořadatele ....
V divacich, kteri nepouzivaji mozek.
v divácích, kteří nechodí na rally pravidelně a vystavují se riziku díky chybným uvážením výběru místa
V divácích, kteří postávají nesmyslně blízko u trati a v nevhodném místě (např. na vnější straně zatáčky, kam může vůz snadno vylétnout).
V divácích, kteří si neuvědomují rizika a i medií, která se chytají každé nehody a dělají z rallye nebezpečný sport.
v divácích, nedisciplinovanými diváky
V divácích. Měli by počítat s tím, že existují riziková místa a úměrně tomu se i chovat. Měli by za sebe nést plnou zodpovědnost!
V divácké hlouposti(nezodpovědnosti)
V divacke neukaznenosti a prenaseni odpovednosti za svoje rizikove chovani na poradatele pripadne jezdce. Zakonem nepodporene kompetence poradatelu vykazovat divaky z rizikovych mist. Ano autosport obecne je rizikovy a jako k takovemu je treba k nemu pristupovat. Kazda posadka je si toho vedoma a s tim useda do zavodniho auta. Media vetsinou lovi "senzace" namisto toho, aby poucila verejnost, tedy predevsim divaka, o tom, co je nebezpecne chovani.
V divakach a mediich
v divákách co nemaj mozek !
V divakoch nerespektujucich usporiadatelov....
V divákovi, který stojí na špatném místě a nesoustředí se na projíždějící závodní vůz.
V dostupnosti rychlých vozidel nevyježděným jezdcům. Dále pak v nemyslících divácích, kteří nemají představu, kam se vozidlo v případě problému může dostat. A nakonec v pořadatelích, kteří staví slušné diváky zbytečně daleko od trati v bezpečných úsecích, čímž způsobují jejich naštvanost.
v haváriich....
v hlouposti divaku + obcas v neuvazene chovani zavodniku na trati
V hlouposti diváků.
V hlouposti jednotlivce
V hlouposti lidí
v hlouposti lidí co se jdou dívat a nemaj tušení co se může stát.
v hlouposti lidí, kteří skáčou do cesty, aby zachytili nejlepší záběr na kamery, fotoaparáty atd..
V hlouposti lidí, zejména diváků
V hlouposti některých diváků
V hloupousti lidí
v hlupácích, kteří si špatně stoupnou
V charakteru tratí v ČR (velký rychlostní průměr)
v chování a nezodpovědnosti diváků a přihlížejících
V chování díváků
V chování diváků
V jednoduché dostupnosti ke zbytečně "rychlým" vozům.
v kokotech lidech postrádající zdravý rozum a racionální uvažuvání
v létě popáleniny od slunce a v zimě omrzliny
v lidech
V lidech jako takových
V lidech kteří dostatečně nesledují projíždějící auto.
v lidech kteří stojí na logicky nebezpečných místech, např. za horizontem
V lidech samotných, pokud ted člověk nemá soudnost a nechce respektovat zákony fyziky, tak není co řešit.
V lidech u trati.
V lidech, kteří si myslí, že zde máme demokracii a z tohoto důvodu že si můžou dělat co chtějí.
V lidské blbosti
V lidské blbosti
V lidské blbosti.
V lidské blbosti. "Diváci", nemají pud sebezáchovy a absolutně nepřemýšlí nad tím co se může na tratích stát.
V lidské blbosti. Lidi si musí uvědomit,že fyzikální zákony platí všude a vždy.
V lidské hlouposti a lenosti, která pomalu ale jistě ničí všechno.
V lidské hlouposti a omezenosti.
V lidské hlouposti, některých diváků.
V lidské neuváženosti a většinou zahraničních opilých divácích
v lidském faktoru
v lidském faktoru (diváci, jezdci, pořadatelé)
V lidském faktoru na všech stranách (jezdec, poradatel, divák)
v lidský hlouposti
V malé vyježděnosti rally jezdců a opilí diváci.Proto se snažím navštěvovat hlavně světové a evropské podniky.
V médiích, které ji postupně likvidují (nikdy je nezajímají výsledky, úspěchy, pouze tragedie, které se bohužel stávají ), ve vedení FAS a AMK další postupná likvidace a podivné rozdělování peněz a černých duší a v blbosti lidí kteří neví jak se chovat a kde si stoupnout u tratí, nikdo nepřemýšlí nad tím, že i profesionální jezdec na uzavřené trati má právo udělat chybu, která může skončit jakkoliv.
V mnoha případech příliš rychlé průměry na RZ, špatně stojící diváci.
V mnohdy totálním ignorování bezpečnostních pravidel.
v nabourání
V naprosto nekoncepčním vedení a velmi zaslepeném přístupu nadnárodních i národních orgánů spravujících automobilový sport. Neustálé vnitřní spory, rozbroje, bratříčkování, křivdy a další zákulisní problémy, které zatemňují zdravý rozum. Největší rizikem tudíž není žádný vnější vliv, ale vnitřní situace. Dokud nebude většina lidí zainteresovaných v rallye sportu (činovníci, pořadatelé, závodníci, týmy, ad.) upřednostňovat zájmy tohoto sportu nad vlastními zájmy, tak nebude možné cokoliv trvale změnit.
V nedostatečné organizovanosti
v nedostatečné sebezodpovědnosti laické divácké základny
V nedostatečném zabezpečení tratí.
v nehodách
v nekázni diváků a touze médií po krvi.Většinou se lidé dozví že se stala nehoda,jinak se v médiích rally neprobírá.
V některých případech nezkušenost posádky. Bezohlední diváci. Je to velice rychlý sport, kde souhra mnoha oklností může vést k neštěstí (špatný odhad posádky, technická závada, nečekané změny na trati, ... ) Tohle vše by si měli diváci při návštěvě rallye uvědomit.
v neohleduplnosti a nezodpovědnosti diváků
V neohleduplnosti diváků.
v neposlušnosti a arogance některých diváků
V nepozornosti a neukaznenosti divaku
v nepředvídatelnosti i při max. bezpečnosti...
v nepřemýšlejících divácích, nevalného stavu vozidel v amatérských soutěžích a v organizátorech, kterým jde jen o profit a ne o bezpečnost...
V nepřipravenosti lajckých fanoušků sledování závodů a nerespektování pořadatelů
V nerespektování doporučení pořadatele na vzdálenost bezpečných prostor pro pozorování rallye
V nerešpektovani pokynov usporiadatela.
V nerozumu a nezkušenosti příležitostných návštěvníků. Zkušený fanoušek rally si přece nestoupne za zatáčku pod úroveň cesty nebo za horizont...
V nerozvážnosti diváků.
V nerozvážnosti lidí stojících kolem trati, hlavně na vnějšku zatáčky, za horizonty. Dost dobře si neuvědomují co dokáže rozjetý vůz při rychlostech nad 100 km/h, ale i klidně méně. Něco jiného je když se zraní posádka - ta do závodu nastupuje s vědomím rizika, ale dívák si to neuvědomuje, myslí si, že za jeho bezpečnost je odpovědný organizátor závodu.
v neschopnosti některých jezdců a v chování některých diváků
V neukázněmosti některých diváků...
V neukázněnosti diváků
v neukázněnosti diváků
V neukázněnosti diváků
v neukázněnosti diváků
V neukázněnosti diváků !
V neukázněnosti diváku a jejich neuposlechnutí pořadatělů
v neukázněnosti diváků a médiích, která v honbě za senzacemi nepodávájí relevantní informace.
V neukázněnosti diváků a nadlidskosti některých pořadatelů!!
v neukaznenosti divaku a v nesmyslnych pravidlech v neobjektivnosti nekterych medii ,ktere o rally nenapisi nebo neodvysilaji reportez jak je rok dlouhy ,ale jak se neco stane (havarie nestastna udalost atd. )tak o tom teprve pisi a vysilaji v tv a a vzdy je u toho nejaky expert ,ktery o rally nic nevi
V neukázněnosti diváků, ostatní rizika jsou přiměřená, srovnatelná s riziky ostatních sportů.
v neukázněnosti diváků.
V neukázněnosti diváků. často jsou nedostatečně proškolení lidé okolo tratě. Často z neukázněným divákem prostě nic nezmůžou mají málo kompetencí. Někdy se stane, že je k vůli takovým diváku RZ odložena nebo i zrušena a oni nejsou nijak potrestání. V silných autech sedí často nezkušení jezdci.
V neukázněnosti diváků. Rallye je rychlý sport a nehody k němu prostě patří, stačí malinká chybička a vše je vzhůru nohama, ale to všichni zúčastnění a zasvěcení do tohoto odvětví vědí.
v neukázněnosti fanoušků a občasném špatném výběru pořadatelů podél tratě
v neukázněnosti lidí. selhání techniky vozu.
V neukazněnosti některých diváku hlavně opilích poláků.
V neukázněnosti některých diváků.
V neukázněnosti některých rádoby fanoušků.
v neukázněných a převážně opilích divácích.....
v neukázněných a svátečních (divák, který jde na rally jen proto, že se jede kolem jeho bydliště) divácích
V neukázněných divácích V médiích, která na tomto sportu parazitují
V neukázněných divácích
V neukázněných divácích
v neukázněných divácích
V neukázněných divácích.
V neukázněných divacích. A málo proškolených traťových maršálu(komisařů).
V neuposlechnutí jasně stanovených pravidel (diváky).
V neuváženém a ignorativním chování diváků kteří neberou ohled na upozornění ostrahy na nebezpečná místa ke sledování průjezdů závodních vozů
V neuváženosti některých málo jedinců
V neuvážlivosti lidi (diváků) kteří si myslí, že mlíko je nepřekonatelná zeď. Dále také v tom, že si diváci stoupají na riziková místa a myslí si, že auto na trati je jako vlak na kolejích a nemuže vylétnout mimo trať.
V nevědomosti diváků, kteří si neuvědomují co mohou a co ne...
V neznalosti fyzikálních zákonů.
V nezodpovědném divákovy
V nezodpovědném přístupu
v nezodpovědnosti některých diváků.
v nezodpovědnosti diváků a vlivu požitého alkoholu na ně. Rally je nejlepší sport.
V nezodpovědnosti diváků i pořadatelů. Převážně ale jednotlivců, nikoliv systému jako takového.
v nezodpovědných divacich
V nezodpovědných divácích okolo trati.
v nicem
V ničem
v ničem
v ničem
V ničem je to Rallye to je to samé jako motocikly na přírodních okruzích
v ničem, je to otázka osudu :-)
V ničem!Každý sport nese svá rizika!!
V ničem. Jedná se o motorsport jako jakýkoli jiný a tudíž se musí počítat s tím že se může stát teoreticky cokoli
V obci by se závody konat neměly. Vždy existuje riziko, že se něco stane.
V ohrožení nezúčastněných osob, které nejsou ani závodníky či pořadateli, ani diváky. Již vícekrát se mi stalo, že jsem se ocitl na komunikaci, kde se konal závod, aniž bych o něm měl tušení. Pořadatelé se často soustředí jen na obce a křižovatky silnic a informují místní obyvatele, a nevěnují pozornost například lidem, kteří přijdou po turistických stezkách nebo vyjedou vozidly z rekreačních chat při trase závodu.
v ohrožení života a zdraví
V opilych divacich
v pohledu médii a v neukázněnosti diváků
V příliš horlivých fanoušků, kteří chtějí být co nejbíž, ale nemají předvídavost, neznají rizika a zákon setrvačnosti.
v případných nehodách
V rally neznalých divácích.
V rallye žádná rizika neshledávám. Za jakékoliv problémy můžou vždy jen fanoušci a to že se neumí chovat. Navštívil sem závod rallye legend v San Marinu a tam pořadatelé nemají s nekázní žádnou práci, jakmile někdo vstoupí kam nemá začnou ho fanoušci vypískávat a řvát do megafonů.
v relativně vysokých rychlostech jezdci míjí stromy, sloupy, budovy podél trati; diváci neuvědomující si, že vozidlo může třeba i vinou technického problému opustit trať, v jistém slova smyslu rizikem je i občas podivné financování rozpočtu
v rychlosti
v rychlosti, zkušenostech, organizaci závodů
V rychlostnich prumerech ceskych trati
V rychlých a málo technických tratích. To je v ČR způsobeno tím, že tam kde jsou technické tratě, tak obce nechtějí povolovat závody. Každý jezdec rallye s rizikem počítá, ale měli by o něm vědět i diváci a takto k tomu sportu přistupovat.
V samotném diváku, který si myslí, že se mu nic nemůže stát. Pokud si člověk stoupne na vnějšek zatáčky a už od oka vidí, že auto může zatáčka "vynést" ven tak je něco špatně a v jezdci to úplně nebude.
V selhání jedinců.
V soudnosti lidí, kteří na závody jdou. Výběr trati.
V souhře náhod
V tom že diváci nerespektují vyznačena mista.
V tom že jsou lidi pitomí a blbý že neposlechnou pořadatele a stejně lezou kam nemaj a chodí i mimo divácká místa kde jim hrozí nebezpečí sám jsem toho byl svědkem.
v tom že někteří diváci nepoužívají hlavu při výběru místa pro sledování soutěže
V tom, že diváci nejsou soudní. Stačí malá chyba jezdce a auto letící po trati se může stát neovladatelným. Diváci by s tím měli počítat a vybírat si místa s ohledem na svou bezpečnost. Osobně bych nic nezakazoval, ale jasně uvedl, že sledování závodu je na vlastní nebezpečí.
V tom, že diváci v úsecích o velké rychlosti a za horizonty nepředvídají, co může vůz při nezvládnutí řízení udělat. Byl jsem přímým svědkem už u dvou smrtelných nehod.
v zajištění bezpečnosti závodu
V zájmu nejsledovanějších médií o rally jen v případě, že se stane nějaká vážná nehoda.
V žádnem...
Ve stupiditě diváků a následné ignoraci vypáskovaných prostorů se zákazem.
Ve špatné informovanosti lidí, kteří do rallye nevidí.
ve špatně stojicíh divákách
Ve špatně stojících diváků.
ve volbě tratí, kdy například v České republice jsou (i z důvodu nepovolování průjezdů "lepšími", sportovně hodnotnějšími a atraktivnějšími úseky) voleny tratě - úseky (bohužel jen asfaltové), které jsou šílenými letišti, a lidé pak nemají moc možností, kde sledovat závody na místě "bezpečném" a závoveň divácky atraktivním, změnou by mohlo být pořádání šotolinových závodů - povolování průjezdů lesními úseky apod. a změna postoje vedení obcí, kterými závody mají projíždět = mediální obraz u původně nezaujatých lidí, atd.
ve všem
Velké množství lidí na velké ploše, neschopnost diváků vnímat riziko špatně zvoleného místa.
Většina jezdců v MMČR to neumí.
Více, než rychlost a náročnost ovládání rallyového auta, sledávám neohleduplnost a podcenitost některých diváků na RZ.
vyjeti s trate
vysoká míra rizika nehody - střetu s diváky okolo trati
Vysoká rychlost
Vysoká rychlost
Vysoká rychlost
Vysoká rychlost s níž je spojená ne100% vláda závodníka nad vozidlem. Ale největším rizikem pro zánik rally zavodu je neukázněnost a nulový pud sebezáchovy přihlížejících diváků, kteří velmi často stojí na nevhodných místech.
vysoká rychlost,finanční kolaps,...
vytyčení mlékem není hradba, neukázněnost diváků, rally jezdci ví do čeho jdou a jaká jsou rizika ... v tom bych problém neviděl
Z hlediska bezpečnosti - výběr místa jedinci postrádajícími alespoň minimum selského rozumu Z hlediska atraktivnosti - stále méně závodních posádek, finanční náročnost, předpisy
Z mého pohledu a dle vlastních zkušeností - Největším rizikem pro rally sport jsou neukáznění diváci!
Z vlastní zkušeností vím že se v dnešní době závodí na hraně, souboje jsou vyrovnané a každý chce vyhrát.
zadne nejsou
Zajištění bezpečnosti diváků. Ano, jsou vyznačené povolené prostory ale není důkladná kontrola, pokud to chtějí dělat bezpečně musí být na každém rizikovém místě pověřená osoba která zajistí nepřítomnost diváků v nebezpečné zóně. Pokud toho nejsou organizátoři schopni a ochotni zajistit ať žádnou rallye nedělají
Záleží zda pro diváka či pro pilota, pro pilota je to jízda na hraně možností jeho samotného a jeho vozu, ovšem toto riziko podstupuje dobrovolně a právě toto riziko dělá ze závodu to čím jsou, pro diváka na rally rally vidím úplně stejné riziko jako na jakémkoli jiném sportu, pokud používá hlavu a sleduje rally z bezpečného místa.
zamořené ovzduší a další škody na přírodě v dané lokalitě, ohrožení pro diváky či obyvatele dané lokality + motivace pro spoustu hloupých lidí to pak za volantem taky podobně rozbalit a cítit se chvíli jako závodník rallye, takže ve výsledku riziko vážných nehod s mnohdy fatálními důsledky
ze pri nehode moze prist k urazu divakov ktory stoja na nespravnycb miestach.
Zranění posádky a diváků
ztráta soudnosti (divák nedbá rad pořadatelů, případného vykázání do příslušných prostor), selhání lidského faktoru
Zvyšující se rychlost obecně. Jezdci posledních několik let mají k dispozici techniku, která je špičková, avšak kvalita jezdců je rozdílná. Všichni se snaží jet co nejvíce na hraně ( často jsou mezi nimi rozdíly v desetinách vteřiny ). A z toho může plynout problém. Osobně bych však problém viděl komplexněji. v 1. řadě by u vás měla být instituce, která bude jezdce "vychovávat" do budoucna. Zářným příkladem nám může být mj. Francie, Finsko atp...
že ho média zničí :-)
Že jsou závody pořádány v obydlených oblastech, obcích a městech, měly by se konat mimo tyto oblasti. Bezpečnost tratí podle mě nebývá dosti ošetřená.
že o něj nebude divácký zajem, načez o něj ztratí zájem automobilky, přetanou jej podporovat, těm se sníží prodeje, pujdou za levnější pracovní silou, tzn. veškeří jejich subdodavatelé příjdou o prodeje, budou propouštět, a lidi nebudou mít co žrat... rally, potažmo motorsport, byl od počátku výkladní skříní motorismu obecně a právě jemu vděčíme za veškeré serepetičky v modernich autech... toto by si lidé neměli přestávat uvědomovat
že se k trati dostane tohoto sportu neznalý člověk
Že se taková píčovina vůbec pořádá!
Že si můžu poškodit auto
že to zakážou!!
Citace
Výsledky průzkumu podléhají licenci Creative Commons Uveďte autora 3.0 Česko
Poznámky:
1) Globální procenta se počítají s ohledem na celkový počet respondentů, lokální četnost bere potaz pouze respondenty, kteří danou otázku zodpověděli.
2) U otázek typu "seznam - alespoň jedna" si mohli respondenti zvolit více odpovědí, proto součet procent u jednotlivých odpovědí nemusí dát dohromady 100 %
3) Na povinnou otázku musí respondent zodpovědět pouze v případě, kdy mu je zobrazena. Dotazník může obsahovat skoky mezi otázkami, takže lze na základě určitých odpovědí některé otázky přeskakovat.
4) Tato funkce je zatím v testovacím stadiu a je určena spíše pro zábavu - mějte na paměti, že může zobrazovat i nesmysly. V tomto momentě probíhá pouze automatická analýza dvojic výroků, zavislosti kombinací výroků můžete zatím sledovat pouze prostřednictvím funkce zjišťování závislostí odpovědí.