Vyplňto.cz > Průzkumy > Archiv výsledků > Změny v hromadném cestování po Praze

Změny v hromadném cestování po Praze

Kdo by měl být příštím prezidentem ČR (v roce 2018)?
Zúčastněte se krátkého dotazníku a oznámkujte Havla, Klause a Zemana.

(veřejné výsledky 15. prosince ve 12h)

Základní údaje o provedeném průzkumu

Autor průzkumu:Jan Mašek
Šetření:30. 10. 2012 - 08. 11. 2012
Počet respondentů:250
Počet otázek (max/průměr):12 / 10.56
Použité ochrany:žádné
Zobrazení otázek:po jedné otázce
Návratnost dotazníků:77,5 %
Návratnost dotazníků je dána poměrem vyplněných a zobrazených dotazníků. Jedná se o orientační údaj, který nebere v potaz ty oslovené respondenty, kteří ani nezobrazili úvodní text (neklikli na odkaz na dotazník).
Průměrná doba vyplňování:00.03:53
Stáhnout surová data:XLS XLSX CSV XHTML PDF-1 PDF-2 PDF-3 PDF-kódy
Stáhnout grafy:Všechny grafy
odpovědi & grafy   segmentace   závislosti   zdroje   dotazník   citovat

Úvodní informace zveřejněné respondentům

 Dobrý den,


děkuji, že jste si našel/našla čas na vyplnění tohoto stručného dotazníku zabývající se reakcemi cestujících na změny v Pražské integrované dopravě od 1. 9. 2012. Dotazník bude součástí výzkumu v mé semestrální práci.
Předem děkuji za odpovědi.


Jan Mašek student Národohospodářské fakulty VŠE v Praze

Odpovědi respondentů

1. Zvolte pohlaví :

Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí.

OdpověďPočetLokálně %Globálně %Akce
muž16064 %64 %  
žena9036 %36 %  

Graf

2. Můj současný status je:

Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí.

OdpověďPočetLokálně %Globálně %Akce
student13955,6 %55,6 %  
zaměstnanec/OSVČ10040 %40 %  
nezaměstnaný83,2 %3,2 %  
důchodce/invalida31,2 %1,2 %  

Graf

3. Moje bydliště se nachází:

Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí a podle toho se mu zobrazily další otázky [v centru města (Nové Město, Staré Město, Vinohrady,)otázka č. 4, v širším centru města (Žižkov, Holešovice, Karlín, Nusle, Smíchov, Letná)otázka č. 4, na jihovýchodě města včetně přilehlých oblastí v Středočeském kraji (např. Praha 4, Praha 10, Jižní Město, Kuntratice, Lhotka, Kamýk, Modřany, Petrovice, Háje, Zbraslav, Radotín, V. Chuchle,Krč, Zahradní Město, Hostivař, mimo Prahu např. Jesenice, Mníšekotázka č. 4, na jihozápadě města včetně přilehlých oblastí v Středočeském kraji (např. Praha 5, Praha 13, Slivenec, Barrandov, Košíře, Motol, Řepy, Stodůlky, Zličín, mimo Prahu např. Hostivice, Rudná)otázka č. 4, na severozápadě města včetně přilehlých oblastí v Středočeském kraji (např. Praha 6, Dejvice, Břevnov, Vokovice, Nebušice, Ruzyně, Suchdol, mimo Prahu např. Horoměřice, Holubice)otázka č. 4, na severovýchodě města včetně přilehlých oblastí v Středočeském kraji (např. Praha 9, Praha 8, Dolní Chabry, Prosek, Letňany, Černý Most, Horní Počernice, Běchovice, Dubeč, Uhříněves, Kobylisy, Ďáblice, Bohnice, mimo Prahu např. Jirny, Líbeznice, Zdiby)otázka č. 4, do Prahy jsem se nastěhoval až po 1. 9. 2012* → konec dotazníku].

OdpověďPočetLokálně %Globálně %Akce
na jihovýchodě města včetně přilehlých oblastí v Středočeském kraji (např. Praha 4, Praha 10, Jižní Město, Kuntratice, Lhotka, Kamýk, Modřany, Petrovice, Háje, Zbraslav, Radotín, V. Chuchle,Krč, Zahradní Město, Hostivař, mimo Prahu např. Jesenice, Mníšek7630,4 %30,4 %  
na severovýchodě města včetně přilehlých oblastí v Středočeském kraji (např. Praha 9, Praha 8, Dolní Chabry, Prosek, Letňany, Černý Most, Horní Počernice, Běchovice, Dubeč, Uhříněves, Kobylisy, Ďáblice, Bohnice, mimo Prahu např. Jirny, Líbeznice, Zdiby)4819,2 %19,2 %  
na jihozápadě města včetně přilehlých oblastí v Středočeském kraji (např. Praha 5, Praha 13, Slivenec, Barrandov, Košíře, Motol, Řepy, Stodůlky, Zličín, mimo Prahu např. Hostivice, Rudná)4116,4 %16,4 %  
v širším centru města (Žižkov, Holešovice, Karlín, Nusle, Smíchov, Letná)3313,2 %13,2 %  
na severozápadě města včetně přilehlých oblastí v Středočeském kraji (např. Praha 6, Dejvice, Břevnov, Vokovice, Nebušice, Ruzyně, Suchdol, mimo Prahu např. Horoměřice, Holubice)239,2 %9,2 %  
v centru města (Nové Město, Staré Město, Vinohrady,)208 %8 %  
do Prahy jsem se nastěhoval až po 1. 9. 2012*93,6 %3,6 %  

Graf

4. Pražskou integrovanou dopravu, dále jen PID (městské a příměstské autobusy, metro, tramvaje, vlaky) používám:

Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí a podle toho se mu zobrazily další otázky [minimálně 4-5 dní v týdnuotázka č. 5, 1-2 za týdenotázka č. 5, párkrát do měsíceotázka č. 5, příležitostně (párkrát za rok)otázka č. 5, vůbec nepoužívám → konec dotazníku].

OdpověďPočetLokálně %Globálně %Akce
minimálně 4-5 dní v týdnu21689,63 %86,4 %  
1-2 za týden156,22 %6 %  
párkrát do měsíce62,49 %2,4 %  
příležitostně (párkrát za rok)41,66 %1,6 %  

Graf

5. Víte o změnách v PID k 1. 9. 2012 (změny linek, jízdních řádů, slučování linek, zavádění páteřních linek).

Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí a podle toho se mu zobrazily další otázky [ANOotázka č. 6, NE → konec dotazníku].

OdpověďPočetLokálně %Globálně %Akce
ANO22794,19 %90,8 %  
NE145,81 %5,6 %  

Graf

6. Odkud jste se o změnách dozvěděl(a)?

Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí nebo napsat odpověď vlastními slovy.

OdpověďPočetLokálně %Globálně %Akce
Informace v novinách a na internetu (zpravodajské portály, facebook…)16773,57 %66,8 %  
Na zastávkách nebo na stránkách www. ropid.cz3917,18 %15,6 %  
Zjistil(a) jsem to až když mi spoj jel jinak93,96 %3,6 %  
pracuji u ropidu10,44 %0,4 %  
Již v době schválení změn v červnu.10,44 %0,4 %  
při projednávání10,44 %0,4 %  
portál Auto-mat, diskusní portál K-report10,44 %0,4 %  
Pracuji v dopravním oboru10,44 %0,4 %  
křišťálová koule10,44 %0,4 %  
z doslechu10,44 %0,4 %  
z dostupných veřejných zdrojů už během projednávání (ne z novin nebo až na zastávkách)10,44 %0,4 %  
díky mé práci10,44 %0,4 %  
Vždy vyhledávám spojení přes dpp.cz; samozřejmě informace o změnách tras jsem čerpal z médií10,44 %0,4 %  
info bylo všude, na netu, v tv, radiu... 10,44 %0,4 %  
dpp.cz10,44 %0,4 %  

Graf

7. Změny které nastaly v Pražské integrované dopravě:

Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí a podle toho se mu zobrazily další otázky [Změnily mi cestování, cestuji nyní pohodlněji, hodnotím změny k lepšímu.otázka č. 9, Změnily mi cestování, cestuji komplikovaněji, hodnotím změny k horšímuotázka č. 8, Nezměnily mi cestování , jezdím pořád stejněotázka č. 9].

OdpověďPočetLokálně %Globálně %Akce
Změnily mi cestování, cestuji komplikovaněji, hodnotím změny k horšímu11148,9 %44,4 %  
Nezměnily mi cestování , jezdím pořád stejně8537,44 %34 %  
Změnily mi cestování, cestuji nyní pohodlněji, hodnotím změny k lepšímu.3113,66 %12,4 %  

Graf

8. Pokud zhoršilo, uvažujete o používání k dopravě po Praze a okolí místo MHD automobil?

Povinná otázka, respondent se musel rozhodnout mezi odpověďmi „ano” a „ne”.

OdpověďPočetLokálně %Globálně %Akce
ne6659,46 %26,4 %  
ano4540,54 %18 %  

Graf

9. Myslím si, že od 1. 9. 2012: (Stejně = Stejně jako před změnami)

Povinná otázka, respondent se musel u každé podotázky rozhodnout mezi odpověďmi na dané škále.

Automatizované zpracování této otázky zatím není podporováno, odpovědi je nutné zpracovat "ručně" na základě exportu surových dat (xls/xlsx/csv apod.)

Graf

10. Víte co v nové terminologii pražské dopravy znamená pojem „Metrobus“ a „Páteřní linka“?

Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí a podle toho se mu zobrazily další otázky [ANOotázka č. 11, NEotázka č. 12].

OdpověďPočetLokálně %Globálně %Akce
ANO16472,25 %65,6 %  
NE6327,75 %25,2 %  

Graf

11. Definujte tyto pojmy:

Povinná otázka, respondent musel napsat odpověď vlastními slovy.

...

"důležitější" linky, s kratšími intervaly

"hlavní" linky s krátkým intervalem

1

autobus svážející lidi na zastávky metra linky jezdící velmi často, s krátkým intervalem

Autobus v rámci města/metropole s možností vyhrazených jízdních pruhů.

autobus, který by měl jezdit v častém intervalu nejlíp přes celou Prahu

Autobus, který jede dlouhou trasu a jezdí častěji.

autobusy a tramvaje mají jezdit v krátkých intervalech a přepravit velké množství lidí na frekventovaných místech

autobusy a tramvaje s krátkým intervalem

Autobusy s krátkými intervaly, který mají vyhrazený pruh na silnici.

Autobusy se NIJAK neodlišují od běžných autobusů, tramvaje sbad krátkými intervaly a směrování přes celou Prahu

Často jedoucí linka o krátkém intervalu

čílso v rámečku, kratší interval a významný přivadeč k metru nebo tangenta

dlouhá linka s krátkým intervalem a zpravidla dlouhým zpožděním:-)

Dluhá linka nejlépe dvakrát přes celé město jezdící v náhodných nepravidelných intervalech ve skupinkách po 5 vozidlech najednou, aby to vypadalo jako metro. Číslo má v rámečku. ;-)

Jaké?

jezdí k zastávkám metra

Jezdi to casto, rychle a na vytizenych trasach. (Alespon teoreticky) Metrobus je autobus, paterni linka tramvaj

Kapacitní spoje, které mají krátké intervaly (ve špičce 3-6 minut, v sedle a o víkendu 6 - 15 minut.

kratší intervaly, lepší směrová nabídka, někde preference

Které?

Linka autobusu či tramvaje vedoucí skrz celé město s intervalem ve špičce i okolo 5 minut.

linka co ve špičkách jezdí min. po 7-8 minutách, mimo špičku min. 15minut

linka jezdící v krátkém intervalu (oproti jiným linkám)

Linka s intervaly v povoleném rozsahu. (v PIDu narozdíl od jiných evropských měst nezáleží na trase a charakteru - viz M253 vs 100)

Linka s krátkými intervaly a většinou provozována v kloubových vozech.

linky autobusu/tramvaje s krátkým intervalem

linky s krátkým intervalem, po atraktivní trase

linky s krátkými intervaly

linky s krátkými intervaly

Linky, které by měli jezdit často

linky, které jedou přes centrum v krátkých intervalech, aby přepravili více cestujících

Linky, které jezdí "rádoby" často v atraktivních trasách.... pro Prahu bohužel téměř nepoužitelné, chybí patřiční infrastruktura, vyhrazené pruhy, přednost na křižovatkách.... shrnuto dvěma slovy - nesmysl ropidu

Má to jezdit častěji a pravidelně ale spíš dlouho nejede nic a pak přijedou dva tři spoje na sobě, navíc jedna linka má konečných víc, tak to moc přehledné není

Mají čísla v rámečku

měly by jet častěji, většinou jsou delší. nicméně to stojí v zácpách a je to nespolehlivé (stejně jako před změnami, ale to jsem na ně nebyla odkázaná, tak mi to bylo jedno)

Metro bus má mít interval jako metro, stejně tak páteřní linka

metrobus metropolitní bus linka s max. danýmy časovými intervaly páteřní linka - tram s ktatšími intervaly spojující širší centrum města

Metrobus - (Tangenciální) autobusové spojení kapacitními vozidly v krátkém intervalu v relaci, kde chybí alternativní - kapacitní (kolejová) doprava, využívající oddělených komunikací od IAD - To bohužel neví ani sám ROPID. Páteřní tram linka - obdobně ve směrech tam, kde je velká poptávka a chybí kapacitní metro.

metrobus - autobus jedoucí v krátkém intervalu ve svém vyhrazeném pruhu zajištěn kapacitními autobusy páteřní linka- linka oproti ostatním má poloviční interval(zejména u tramvají v praze)

metrobus - autobus s kratšími intervaly jako metro

metrobus - autobus s velkou většinou zastávek v centrální části Prahy, s vyšší frekvencí spojů, delší trasou obsahující uzlové body páteřní linka - tramvajová linka spojující vysoce využívané zastávky a uzlové body, s častejší frekvencí spojů

Metrobus - Autobus s velmi nízkým intervalem - př. linka 119 Páteřní linka - linka s větší "důležitostí", také bývají delší př. opět 119

Metrobus - autobus se zajímavou trasou a krátkými intervaly (ve skutečnosti silně nepravidelný provoz, zpoždění je standardem). Páteřní linka - používano u tramvají, krátké intervaly, zajímavá trasa (ve skutečnosti nejezdí zcela dle jízdních řádu, téměř vždy jede několik spojů " ve vláčku").

metrobus - autobus splňující parametry metrobusu definované organizací ROPID páteřní linka - obdobný termín používaný u tramvají

metrobus - autobus spojující nějaké linky metra páteřní linka - nejfrekventovanější trasa

metrobus - autobus, co jezdí často, jeho trasa by měla být stálá a neměnit se často. páteřní linka - totéž, ale tramvajová linka páteřní svazek - dvě tramvaje, co v centru dohromady jezdí často a na koncích se rozdělí

Metrobus - autobus, co zastavuje na stanicích metra (alespoň na jedné či více stanicích) Páteřní linka - hlavní spojující linka, např. tramvaj 22

Metrobus - autobus, který jezdí celotýdenně, o něco častěji než ostatní autobusy. Páteřní linka - tramvaj, která by měla jezdit častěji.

Metrobus - autobus, který jezdí častěji než ostatní, v určitých minimálních intervalech Páteřní linka - to samé u tramvají

Metrobus - autobus, který má menší intervaly a spojuje vzdálené konce města, měl by mít přednost Páteřní linka - hlavní linky městem

Metrobus - autobus, který zajišťuje provoz často a spojuje obsazované úseky. Páteřní linka - vlastně to samé v tramvajovém provedení :)

Metrobus - autobusová linka s intervalem ve špičce okolo 5 minut, spíše v kloubových autobusech. Vyznačuje se značnou preferencí nebo oddělením od ostatní dopravy (IAD). Páteřní linka - důležitá linka v MHD, nejlépe tramvajová, případně autobusová, která nabízí krátký interval a její trasa spojuje nějaké významné části nebo body, případně je velmi rozsáhlá - například tangenciální linky.

metrobus - autobusová linka, která má alespoň v části trasy provoz celodenně a celotýdenně v krátkých intervalech (8 a méně ve špičce až 20 a méně v nejokrajovějších obdobích) páteřní linka - tramvajová linka, která má alespoň v části trasy provoz celodenně a celotýdenně v polovičních intervalech oproti běžným jednotným intervalům v síti pražských tramvají (4 minuty ve špičce až 10 minut v okrajových obdobích)

METROBUS - bus linka s atraktivnějšími intervaly, často vozy s větší kapacitou. PÁTEŘNÍ LINKA - tram linka s polovičními intervaly, často vložené spoje jedoucí jen určitou část trasy

metrobus - bus linka s krátkými intervaly napojený na stanici (e) metra páteřní linka - tram linka s krátkými intervaly napojená na stanici (e) metra

metrobus - bus s krátkými intervaly páteřní linka- kapacitní linka s krátkými intervaly a delší trasou

metrobus - busy které mají zkrácený interval páteřní linky - tramvaje se zkráceným intervalem

Metrobus - často jezdící autobusová linka Páteřní linka - u tramvavjí - poloviční interval

Metrobus - často jezdící autobusová linka s preferencemi a vyhrazenými pruhy Páteřní linka - linka s polovičním intervalem oproti běžným a zvláštní oblibou u pana Jareše

metrobus - dlouhá linka o krátkých intervalech

Metrobus - dopravně vytíženější autobusová linka s trasou umožňující rychlý transport např. pomocí vyhrazených pruhů Páteřní linka - dopravně významná tramvajová linka jezdící v častějších intervalech a projíždějící přestupnými uzly, z níž vybíhají další linky do konkrétních lokalit

Metrobus - důležitá autobusová linka s nízkým intervalem Páteřní svazek- dvě linky s dlouhým společným úsekem, který je svazkem obsluhován v parametrech metrolinky. V praxi to v Praze pochopitelně příliš nefunguje.

Metrobus - jede casteji, celý den Páteřní linka - tramvaje s kratšími intervaly

Metrobus - jede na nejbližší stanici metra

metrobus - kloubový autobus, dlouhý páteřní linka - spojuje co nejrychleji jednu část Prahy s druhou, má kratší intervaly, dlouhou trasu, často je to současně metrobus

Metrobus - Linka s krátkými intervaly. V reálu bohužel dost často zpoždění. Páteřní linka - tramvajová obdoba metrobusů se stejnými problémy.

metrobus - linka spojující dvě místa příměji než bylo dosud páteřní linka - tramvajová linka mající kratší intervaly, zpravidla delší trasu, napojují se na ní ostatní, podřadné linky

Metrobus - metropilitní autobusová linka s krátkými intervaly (údajně - a) proč v neděli ráno 30 minut? a za b) intervaly jsou stejné jako do konce června, jen se přidalo marketingové označení) a provozem po celý den a týden. Páteřní linka - totéž jako metrobus (původní označení před zářím 2012, používané jako marketingová příprava na metrobusy)

Metrobus - metropolitní páteřní autobusová linka s krátkými intervaly Páteřní tram - linka s polovičním intervalem oproti ostatním

metrobus - napr. 125, objizdi metra, mely by mit vyhrazene pruhy

Metrobus - navazuje na metro a jezdí často Páteřní linka - nejpoužívanější linka, jezdí často a projíždí centrem

METROBUS - páteřní autobusová linka, vedena bez zajížděk v atraktivní trase, v krátkých intervalech, např.: 177, 193, 197, ... PÁTEŘNÍ TRAMVAJ - hlavní tramvajová linka ve městě, v krátkých intervalech, např.: 3, 9, 17, ...

Metrobus - ramecek a ma snad jezdit casteji, coz neni casto pravda. Svazek - stejna trasa na urcitem useku, maji se doplnovat. Ale sjizdi se, blokuji se s individualni dopravou a nezajistuji intervaly.

metrobus - specialny spoj, rychlejsi, castejsi paterni linka - jedna z najdolezitejsich/najvytazenejsich tras

Metrobus - systém páteřních autobusových linek, většinou mají dlouhé trasy, krátké intervaly a nasazují se na ně velkokapacitní vozidla. Mají (i stejně jako ostatní autobusy) přednostní pruhy, preferenci na křižovatkách a další zvýhodnění

Metrobus → autobus s intervaly ve špičkách do osmi minut a mimo špičkách okolo 15-20minut

Metrobus = "češtinský paskvil" = jinak páteřní autobusová linka

Metrobus = autobus jezdící v krátkém časovém intervalu na atraktivní trase Páteřní linka = páteřní tramvajová linka jezdící v krátkém časovém intervalu

METROBUS = autobus s krátkým intervalem vedoucí většinou nejen k metru, často kb vozy a veden (snaha) buspruhy PÁTEŘNÍ TRAM LINKA = stejné jako metrobus jenom tramvaj

Metrobus = Autobus, který sváží spádové oblasti k metru, jeho číslo je velmi nepřehledně označeno obdélníkem, od čehož se odpouští Páteřní linka = Spoj pokrývající velkou oblast s krátkými časovými intervaly

Metrobus = linka autobusu s vysokou frekvencí a kapacitou. Alternativa k metru tam, kde metro není Páteřní linka = linka tramvaje s vysokou frekvencí, tvoří "kostru" tramvajové dopravy.

Metrobus = měl by být autobusovou obdobou kolejové dopravy, krátký interval, provoz v hlavním směru přepravního proudu, pokud možno na separované nebo preferované trati. Páteřní linka = měla by mířit ve směru hlavního přepravního proudu a zajistit častou, spolehlivou a rychlou přepravu, s návaznostmi na doplňkovou plošnou (místní) dopraní obsluhu území.

metrobus = metropolitní autobusová linka, která jezdí v kratších intervalech než běžné autobusy a pokude je to možné, využívá vyhrazené jízdní pruhy páteřní linka = tramvajová obdoba metrobusu

Metrobus = Páteřní linka má z boku rámeček

metrobus = snaha zamaskovat skutečné změny (nesmyslné rušení a zkracování spojů) nepodstatným vytvořením nového označení pro již existující spoje

Metrobus a páteřní linka jsou linky, které mají alespoň v části trasy v jízdním řádu psaný kratší interval. (Realita je bohužel zcela jinde - jízdní řád není dodržován a u tzv. "metrobusů" je většina spojů ukončena dříve.)

metrobus by měl zajistit přímější a rychlejší spojení v přijatelně krátkém intervalu v každém provozním období

Metrobus je autobus jezdici v kratkych intervalech a snazime se tim napodobit zapadno mewta, ktere ale narozdil od nas maji pro metrobusy podminky jako napriklad specialni pruhy. Paterni linka je linka velkeho vyznamu jezdici pres cele mesto

Metrobus je autobusová linka s krátkými intervaly a páteřní linka je linka autobusu nebo tramvaje také z krátkými intervaly.

Metrobus je autobusová linka s vysokou kapacitou, an níž po samostatných vyhrazených pruzích (celých segregovaných trasách) jezdí dvoj či trojkloubové autobusy. Příklad Istanbul. V Praze žádný metrobus nejezdí. V terminologii Ropidu jede o metropolitní autobusové linky s krátkým intervalem cca do 8 minut ve špičce a cca do 15 min o víkendu. V Praze je termín metrobus pouze marketingovým názvem bez reálného smyslu. Páteřní linka je u tramvají linka, která má poloviční interval než ostatní běžné linky. Vyznačuje se tím, že v částech trasy jezdí přeplněná, v částech prázdná a jelikož špičkový interval je 4 minuty, fyzicky není možné, aby se její jednotlivé spoje nesjížděly. V Praze je nevyhnutelná hranice sjíždění na úrovni intervalu 6 minut ve špičce.

Metrobus je autobusová linka, jezdící častěji než ostatní, páteřní linka je totéž ale je to tramvaj

metrobus je bus naprič metrama např. 177. jezdí přes C, B. Páteřní bus je do odehlych oblasti k napojeni k hustsi doprave v praze

Metrobus je bus s intrvalem 6 minut ranní špička PD a 7-8 minut v odpolední špičce PD a v sedle PD a SO NE intrval 15 minut večer a v NE ráno a dopoledna 20 minut. Pátěřní tram. linka má intrval ve špičkách PD 4 minuty v sedle 5 minut večer a v Ne ráno dopoledne 10 minut. V SO a NE odpoledne 7,5 minut

metrobus je linka která má jezdit často, ovšem bohužel u části autobusů často jezdí jen v části trasy a tím mate

Metrobus je metropolitní autobus. Páteřní autobusová linka. Páteřní linka je linka tvořící hlavní síť MHD, napaječe na místní linky. Jedná se o některé autobusové (zejména tangenciální), tramvajové linky (zejména diagonální linky). Osobně sem řadím i metro, případně Esko.

Metrobus je pojem pro autobus projíždějící několika zastávky různých linek pražského metra. Páteřní linka - netuším, možná autobus projíždějící centrem Prahy, aby vyztužil "špičku".

Metrobus jezdí z jedné stanice metra na dalsi stanici metra .. 196 Smíchovské nádraží- strašnice Páteřní linka spojuje hlavní tahy hromadné dopravy..

Metrobus jsou spoje jedne linky, ktere se čistě náhodou v jednom místě sjedou, pak je pracovníci MHD zapoji k sobě, aby mohly společně vyrazit přes město. Vzdáleně to pak připomíná metro.

Metrobus kopíruje trasu metra, páteřní linka je extrémně využívaný spoj

Metrobus linka s krátkými intervaly, dlouhou trasou, nejčastěji obsluhovaná kloubáky, podle náměstka pro dopravu Noska na ní nedochází ke zpožděním Páteřní linka v podstatě to samé akorát je to tramvaj

Metrobus má krátké intervaly, velkou kapacitu a speciální BUS pruhy. V Praze ale nic z toho není...

Metrobus sváží lidi na metro z okrajových částí, jezdí často páteřní linka jezdí skrz celou Prahy, hlavní dlouhé linky, spojuje "jeden konec Prahy s druhým"

Metrobus v Praze = marketingové označení již existujících linek - neznamená to vůbec nic Metrobus ve světě = povrchová vysokokapacitní hromadná silniční doprava jezdící v pravidelných intervalech využívající k tomu uzpůsobenou infrastrukturu Páteřní linka = pravděpodobně to má být tramvaj, která jezdí pořád a všude. V ideálním světě povrchová obdoba metra. V realitě Prahy jsou to tramvaje na vybraných linkách se zkráceným intervalem jezdící i v místech, kde nejsou potřeba.

Metrobus v praze j elinka, která má tendenci se sjíždět a vytvářet "vláčky" Páteřní linka (pražslý typ) je taková linka, která ve své prostřední části spojuje dva významné body a svých koncích supluje napaječe, čímž na koncích dochází často k nepravidelnostem

metrobus- rychlá autobusová doprava s krátkými intervaly, mají vyhrazené jízdní pruhy

Metrobus-autobus který spojuje dvě linky metra Páteřní linka- linka většinou tramvajová která jezdí ve zkrácených intervalech

metrobus-autobus který spojuje odlišné linky metra, mnoho zastávek, ale rychlejší doprava než metrem s přestupy Páteřní linka- poloviční intervaly, vytížené tramvaje

metrobus-autobus, který dle ROPIDu má kratší intervaly, zpravidla nesmyslně brázdí Prahu z jednoho konce na druhý páteřní linka-tramvaj s kratšími -polovičními - intervaly (3,9,11,17,22)

metrobus, páteřní linka - jezdí často tam, kam nikdo cestovat nepotřebuje

metrobus, spojuje stanice metra (např konečné) páteřní linka - přes celou Prahu

metrobus, ze jezdi v kratkych intervalech?! a hlavne ma fialove cislo! :D paterni linka, to jsou ty spoje co spojuji prahu od jednoho konce ke druhymu

metrobus: autobus s velmi krátkými intervaly, zpravidla kloubový s číslem v rámečku páteřní linka: tramvaj s velmi krátkými intervaly, zpravidla souprava s číslem v rámečku

Metrobus: autobusová doprava s krátkými intervaly a velkokapacitními vozy Páteřní linka: tramvajová doprava s krátkými intervaly jezdící po nejvytíženějších trasách

Metrobus: Bus linka s garantovanými intervaly ve špičce max. 7,5 minuty mimo špičku max. 15 minut, v sobotu přes den 15 v neděli 20 a odpoledne 15 minut. Páteřní tram.: Tramvajová linka nebo svazek dvou linek s polovičními intervaly (u svazku v prokladu)

Metrobus: linka která jezdí na důležitých trasách Páteřní linka: poloviční intervaly

Metrobus: má intervali 6-8 minut. Páteřní linky: mají intervali 3-4 minuty a jedou nejvytíženější místa

Metrobus: městská linka MHD, jejíž nějaký úsek je provozován s minimálními intervaly ve špičce PD 8 minut, v sedle PD a o víkendu 15 minut, ct večer 20 minut: páteřní tramvajová linka: linka s intervaly (alespoň v části trasy) 4/5/4 PD, 7.5/10 SN

Metrobus: systém rychlé autobusové dopravy s krátkými intervaly pomocí velkokapacitních vozů. Páteřní linky: tramvajové linky s krátkým intervalem.

Metrobus/páteřní linka = linky jedoucí v krátkých intervalech ( bus 5 - 8 minut ve špičce, mimo špičku 15 - 20 minut, tramvaj tušim 3 - 5 minut, mimo špičku 8 - 10minut) a převážně v dlouhých trasách.

metrobus= bus s krátkými intervaly páteřní linka= tramvaj s krátkými intervaly

Metrobus= často jedoucí bus dle maximálních intervalů v daných časových obdobích uvedených v pláncích PID. Páteřní linka = často jedoucí tram. linka, informace uvedeny tamtéž. Logicky by sem mělo patřit i metro.

Metrobus=autobus s číslem v rámečku páteřní linka= jezdí často neboli často dlouho nic a pak několik za sebou

metrobus=autobus s krátkým intervalem mezi spoji páteřní linka=linka, která zabezpečuje spojení mezi růzmými husto obydlenými částmi města v krátkém intervalu

Metrobus=autobus s kratšími intervaly, vyhraznými pruhy, Páteřní l.=důležitá linka, s kratším intervalem

metrobus=páteřní linka - linka s krátkými intervaly

metrobus=vozidlo s vysokou kapacitou jezdící na páteřní trase s maximální preferencí MHD s krátkými intervaly páteřní linka=klíčové linky pro dopravu po městě, místní linky se na páteřní napojují

Metrolinka je dlouhá linka, která převáží zpoždění z jednoho konce města na druhý (136, 177)

metrolinka: základní linka s krátkými intervaly, pokud možno velmi využívaným směrem (v Praze sotva oprávněné) páteřní linky: zpravidla 2 linky vedené v běžném intervalu na určitou vzdálenou ve stejné trase, s pokusem o tzv. intervalový proklad (v Praze opodstastněné v minimu případů)

metropolitní linka-jezdí "rychle" přes metropoli

metrosus - jezdí mezi konečnými stanicemi metra, páteřní linka - projíždí celou prahou

Navazující autobus na metro... a Hlavní linka na kterou navazují další spojení

nechce se mi

nechci

nesmysl

nevim ted z hlavy

oficialne je metrobus autobus s kratkym intervalem, v praxi casto stejnym nebo delsim nez mel pred zmenou a to jeste vzhledem k dlouhym trasam s velkymi nepravidelnosti tohoto intervalu. Mimo spicku je tento interval stejny, jako u nepaaternich tramvaji a dvojnasobny, nez u metra. Paterni tramvajova linka je linka s kratkym intervalem, mimo spicku jako interval metra.

Oficiálně je metrobus linka, na níž je nasazeno kapacitní vozilo jedoucí v krátkém intervalu, v přímé trase bez zajížděk, má vyhrazené jízdní pruhy. V Praze to jsou pseudometrobusy. Na velkou část linek jsou nasazeny standartní autobusy, které nepobírají velká množství cestujících, často má zajížďku, tak jako např. linka 191 na Strahově přes Stadion Strahov. Vyhrazených jízdních pruhů je minimum. Páteřní linka-v Praze linka s polovičním intervalem po celý den, kromě nedělního rána

parodie na Německo, má jezdit často

paterka- jezdi casto pres hlavni dopravni trasy

Paterni linka - linka s polovicnim intervalem Metrobus - to same v bus podobe

paterni linka = 9, 17, 22, castecne 3, 11, o vikendu 7, 14/24 (jezdi v polovicnim intervalu oproti beznym linkam) metrobus = kratsi interval (casto ne v cele trase), cislo v ramecku, vesmes v zacpach. Rozhodne to neni metrobus jako ve svete, tj. ve svych vlastnich jizdnich pruzich.

paterni linka je linka ktora smeruje od okraja do centra mesta metrobus by mal byt taky typ spojenia, kedy ma autobus vyhradeny jazdny pruh, ine oznacenie a kopiruje trasu metra

Páteřní linka - linka, která obsluhuje nejvytíženější trasy - např. tram 5,9 Metrobus - metropolitní linka

páteřní linka - rychlá linka s krátkým intervalem, která by měla tvořit páteř dopravní sítě a ostatní linky by na ni měly navazovat a tvořit přípoje. V Praze se tak bůhvíproč označují všechny tramvajové linky s polovičním intervalem, které většinou spíše než páteř tvoří napaječ k metru. metrobus - autobusová linka s krátkým intervalem, zpravidla delší trasou a větší kapacitou vozidel. Měla by vést po trase s maximální preferencí, což se v Praze opět neděje, a tak slouží jako dononalý přenašeč zpoždění mezi jednotlivými částmi města.

Páteřní linka - tramvajová linka s intervaly 4-5 minut v pracovní dny cca 5-20 a v sobotu cca (8-21) Metrobus - autobus s maximálními interval 6 minut v pracovní dny ráno, 15 v sedle a 7,5 v pracovní dny odpoledne, o víkendu max 15 minut.

páteřní linka a metrobus - linka která jede častěji než ostatní

páteřní linka s krátkými intervaly

Páteřní linky autobusů s garantovaným minimálním intervalem, často zajišťované kapacitními vozy

Prázdné pojmy vymyšlené organizací Ropid, pro cestujícího to nic neznamená. Jinak linka s kratším intervalem (Třeba 30 min, linka 137, 176 v části trasy, atd... :×) )

Rychlá doprava s krátkými intervaly. Bohužel v Praze se některé linky přejmenovaly na "metrobus" a u názvu to skončilo.

snaha zavést něco, co funguje v německých městech v naprosto odlišných podmínkách a přepravních nárocích na mnohem kvalitnější infrastruktuře do pražských podmínek. V podstatě jde ale o jeden velký klam a lež, ve finále zhoršující přepravu cestujících

spoje co jezdi nepravidelne

Spojují vzdálená pražská sídliště, přičemž míjí vytížené stanice metra.

sračka

Tangenta přímo propojující vzdálenější části města.

uměle vytvořená marketingová pojmenování pro linky s kratšími intervaly

Vláčky sjíždějících se tramvají a autobusy, které jezdí podle jízdního řádu spíš omylem...

Významné linky s kratšími intervaly a trasou optimalizovanou tak, aby nedocházelo ke zdržením v kolonách. V praxi ale rozdíl nevidím.

Zrychlené autobusy, které mají páteřní linky, které by měli zrychlit dopravu

Že spoj jezdí častěji než normální linky

12. Jaký hlavní důvod měly podle vás změny v PID

Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí nebo napsat odpověď vlastními slovy.

OdpověďPočetLokálně %Globálně %Akce
Ušetření městské kasy6930,4 %27,6 %  
Optimalizace a zlepšení dopravy4821,15 %19,2 %  
Vytvoření místa pro korupci3414,98 %13,6 %  
realizace představ organizace Ropid bez ohledu na reálnou dopravní situaci10,44 %0,4 %  
splněný sen kluků z Ropidu, kteří si jako děti rádi hráli s vláčky a vymýšleli nejpodivnější trasy10,44 %0,4 %  
ten že se pan Jareš s panem procházkou velmi nudí a chtěli si svoje šotoušské plány vyzkoušet nikoliv na papíře ale v praxi10,44 %0,4 %  
žádný10,44 %0,4 %  
K ničemu byli 10,44 %0,4 %  
ušetření peněz pro provozovatele a následné "zkorupčnění" těchto peněz10,44 %0,4 %  
Nahrabat si prasule10,44 %0,4 %  
Zviditelnění firmy; snaha vypadat, že něco dělají.10,44 %0,4 %  
Vyhození peněz a zlepšení dopravy pouze pro některé10,44 %0,4 %  
někdo potřeboval vykázat činnost a utratit peníze10,44 %0,4 %  
vytvoření sítě podle přání a snů ROPIDu10,44 %0,4 %  
splnění snu několika jednotlivců10,44 %0,4 %  
lepší podmínky pro již tak rozšířenou korupci v dopravním podniku10,44 %0,4 %  
šotoušing10,44 %0,4 %  
Splnění snů dvou autorů v Ropidu, které měli pět let v šuplíku.10,44 %0,4 %  
příprava na prohození orientace severního a jižního pólu10,44 %0,4 %  
Oficiálně skutečně potřeba reagovat na již neúnosné podmínky cestování+zatraktivnění MHD. Neoficiálně: Zneužití této problematiky k zatemnění očí a alepsoň dočasného odvrácení pozornosti před různými nekalími kroky našich zastupitelů/zákonodárců10,44 %0,4 %  
nevím, aby cestující častěji využívali pro cesty auto. Změny, které proběli jsem vůbec nepochopil! Připadá mě, že kdo tohle vymyslel, nemá ponění o potřebách cestujících 10,44 %0,4 %  
něco změnit10,44 %0,4 %  
Pokus o úspory městské kasy, ale nepromyšleným způsobem.10,44 %0,4 %  
špatné personální obsazení na odpovědných místech10,44 %0,4 %  
Realizace dopr. plánů vedoucích osob ROPID (vedení linek,označení jako metrolinky pro marketingové povýšení MHD v Praze na "úroveň" německých měst, snaha o přesuny výkonů tak, aby bylo možné uspořit na nové midibus linky prosazované z politických důvodů )10,44 %0,4 %  
splnění vize10,44 %0,4 %  
šotopotřeby vedení ROPIDu10,44 %0,4 %  
politici (v čele s noskem) mají zájem na zlikvidování busových terminálů v širším centru (na knížecí, palmovka,...), vedení ropidu (jareš a procházka) si chce realizovat své sny a touhy, naprostá ignorace potřeb cestujících 10,44 %0,4 %  
uspokojení šotopředstav vedení ROPIDu10,44 %0,4 %  
Šetření bylo pouze "oficiálním důvodem." Ve skutečnost šlo o prosazení dlouhodobých a už mnohokrát ze stolu smetených změn prosazovaných vlivnou skupinou lidí kolem ROPIDu a na MHMP.10,44 %0,4 %  
jde především o hrátky Ropidu10,44 %0,4 %  
to bych také rád věděl10,44 %0,4 %  
hraní si autorů s mapou, prosazení jejich snů10,44 %0,4 %  
Autoři změn se zbláznili. Zvlášť, jestli to konali pro dobro cestujících.10,44 %0,4 %  
ego tvůrců10,44 %0,4 %  
realizace "metrolinkové" vize vedení ROPIDu10,44 %0,4 %  
prosazení vizí určitých osob10,44 %0,4 %  
Ego plánovačů z ROPIDu. Provoz MHD stoí více než před změnami a o nějaké kocepci, kterou by se celá sít PID optimalizovala, nemůže být řeč. To co se v jedné části ruší se v druhé naopak zavádí. Z korupce bych v tomto případě nikoho snad ani nepodezříval.10,44 %0,4 %  
uspokojování vlastního ega u několika diletantů...10,44 %0,4 %  
politicke saskarny10,44 %0,4 %  
Optimalizace dopravy z pohledu jedné skupiny odborníků. Jiným skupinám se to ale nelíbí.10,44 %0,4 %  
Nechápu smysl větší části provedených změn10,44 %0,4 %  
naplnění vizí vedení ROPIDu10,44 %0,4 %  
1,210,44 %0,4 %  
pro změny těžko najít racionálmí důvod10,44 %0,4 %  
b) i c)10,44 %0,4 %  
plnění šotoušských snů pracovníků Ropidu10,44 %0,4 %  
důvod neznámý - asi aby Ropid vykázal nějakou činnost10,44 %0,4 %  
realizace dětských snů organizátorů a touha obnovit v minulosti zaniklá spojení10,44 %0,4 %  
to bych taky rád věděl, ale asi si někdo rád hraje s barvičkama a maluje linkové vedení...10,44 %0,4 %  
změny pro změny, většina se nemusela vůbec měnit10,44 %0,4 %  
debilita, byt aktivni a mozna sna usetrit10,44 %0,4 %  
naplnění snů vedení org. Ropid10,44 %0,4 %  
kombinace: nutné úspory + "zlepšení|" inkového vedení dle většinou individuálních představ a zálib + vyhovění politickopodnikatelským záměrům 10,44 %0,4 %  
vize ROPIDu10,44 %0,4 %  
kombinace10,44 %0,4 %  
utkvělá představa vedení Ropidu o nesmyslném protěžování tramvají, stejná stranická příslušnost p. Noska a p. Procházky10,44 %0,4 %  
někteří lidé mají potřebu si hrát a politici se ukázat, jak dokáží podporovat změny, tak trošku svatá válka, argumenty oponentů byly vyslechnuty a zapomenuty10,44 %0,4 %  
korupce a hrátky odpovědných úředníků10,44 %0,4 %  
Propagovaná byla optimalizace a úspora, ale prakticky to byla šotoušovina. (143-191, snížení obsazenosti 218=cpaní lidí do pomalých spojů)10,44 %0,4 %  
iracionální pohnutky vedení Ropidu10,44 %0,4 %  
naštvat lidi a nahrabat si peníze10,44 %0,4 %  
nemám ponětí10,44 %0,4 %  
"Šotouši" na Ropidu se nudili10,44 %0,4 %  
žádný (výsledné úspory jsou pochybné, změny zaštiťované úsporami už z principu nemohou být zlepšením a korupci za změnou vedení linek nehledám)10,44 %0,4 %  
splnění dětského snu šéfů ROPIDu (dvou jedinců) = snaha V Praze v nevyhovujících podmínkách zavést něco, co ve světě ve zcela jiných (vhodných) podmínkách funguje.10,44 %0,4 %  
zabít nudu v kanceláři10,44 %0,4 %  
ROPID se snažil vyvinou nějakou činnost10,44 %0,4 %  
formálně optimalizace, fakticky splnění snů Procházky a Jareše10,44 %0,4 %  
těžko odhadovat - úspory ne, optimalizace někde, jinde naopak zhoršení.10,44 %0,4 %  
Muselo se "prý" ušetřit, ale u některých změn to moc na úspory nevypadá...10,44 %0,4 %  
někdo si chtěl postavit pomníček10,44 %0,4 %  
Plnění šotosnů pánů z ROPIDu.10,44 %0,4 %  
nepochopila jsem. Ale v tomto státě mě nepřekvapuje. Čím dál tím větší bordel...10,44 %0,4 %  
Splnit šotoušské sny některých zaměstnanců Ropidu, ač se spojení zhoršilo a nejspíš se vůbec nic neušetří...10,44 %0,4 %  
prostě jen potřebovali vykázat činnost10,44 %0,4 %  
,,usetreni" ,aby se melo co rozkrast10,44 %0,4 %  
Vyprovokovat cestující, neušetří se nic10,44 %0,4 %  
tupost ropidu10,44 %0,4 %  

Graf


(placená inzerce)

SEGMENTACE RESPONDENTŮ A OVĚŘOVÁNÍ HYPOTÉZ BETA

Pomocí tohoto nástroje můžete získat přepočítané výsledky pro jednotlivé segmenty respondentů a zjistit, zda se odpovědi určitého segmentu respondentů liší od „průměrného” respondenta. Funkce je v tomto momentě v testovacím režimu a zcela bez záruky, nepoužívejte ji jako jedinou metodu pro vyhodnocení hypotéz!

Metodická část této funkce se teprve připravuje, časem přibude podpora také pro chybějící typy otázek. V případě, že objevíte nějakou chybu, neváhejte mě kontaktovat.

Segmentační otázka č. 1
Segmentační otázka č. 2
Segmentační otázka č. 3

Analýza zajímavých souvislostí a závislostí (DZD)5

Byly nalezeny zajímavé souvislosti u jedné otázky.

Upozornění: V případě, že se Vám u otázky zobrazuje pouze jedna odpověď, nejedná se patrně o žádná senzační zjištění. Při interpretaci výsledků se vždy řiďte také výsledky uvedenými výše - pokud určitou odpověď zvolila většina lidí, nejsou zjištění zajímavá (např. pokud je věk 90% respondentů v rozmezí 15 - 25 lety, jsou veškeré závislosti k této odpovědi prakticky bezcenné).

Tip: Vysvětlení této funkce i s příklady naleznete v nápovědě

7. Změny které nastaly v Pražské integrované dopravě:

  • odpověď Změnily mi cestování, cestuji komplikovaněji, hodnotím změny k horšímu:
    • 2.3x vetší pravděpodobnost při odpovědi ano na otázku 8. Pokud zhoršilo, uvažujete o používání k dopravě po Praze a okolí místo MHD automobil?
    • 2.3x vetší pravděpodobnost při odpovědi ne na otázku 8. Pokud zhoršilo, uvažujete o používání k dopravě po Praze a okolí místo MHD automobil?
    • 2.1x vetší pravděpodobnost při odpovědi Čekám na zastávce déle.=Určitě ANO na otázku 9. Myslím si, že od 1. 9. 2012: (Stejně = Stejně jako před změnami)

Zjišťování závislostí odpovědí

Pomocí této funkce můžete analyzovat vztahy mezi různými odpověďmi. V části A vždy vyberte jeden výrok (odpověď na určitou otázku), který Vás zajímá. V části B poté zaškrtněte odpovědi, u kterých předpokládáte, že by mohly mít nějakou souvislost s odpovědí z části A. Po stisku tlačítka Analyzovat na konci formuláře se dozvíte sílu závislosti A na B.

Tip: Delší vysvětlení i s příklady naleznete v nápovědě

A) VYBERTE ODPOVĚĎ (VÝROK), KTERÁ VÁS ZAJÍMÁ:

Poznámka: Můžete zaškrtnout více výroků. Zaškrtnutím více výroků v rámci jedné otázky tyto výroky sloučíte (logická spojka NEBO), zaškrtnutím více výroků v rámci více otázek docílíte vytvoření kombinovaného výroku (logická spojka A).

1. Zvolte pohlaví :

2. Můj současný status je:

3. Moje bydliště se nachází:

4. Pražskou integrovanou dopravu, dále jen PID (městské a příměstské autobusy, metro, tramvaje, vlaky) používám:

5. Víte o změnách v PID k 1. 9. 2012 (změny linek, jízdních řádů, slučování linek, zavádění páteřních linek).

6. Odkud jste se o změnách dozvěděl(a)?

7. Změny které nastaly v Pražské integrované dopravě:

8. Pokud zhoršilo, uvažujete o používání k dopravě po Praze a okolí místo MHD automobil?

9. Myslím si, že od 1. 9. 2012: (Stejně = Stejně jako před změnami)

10. Víte co v nové terminologii pražské dopravy znamená pojem „Metrobus“ a „Páteřní linka“?

12. Jaký hlavní důvod měly podle vás změny v PID

B) DEFINUJTE SKUPINU RESPONDENTŮ NA ZÁKLADĚ ODPOVĚDÍ:

Poznámka: Můžete zaškrtnout více výroků. Zaškrtnutím více výroků v rámci jedné otázky skupinu respondentů rozšíříte (podskupiny respondentů budou sloučeny), zaškrtnutím více výroků v rámci více otázek skupinu zúžíte (použije se podskupina respondentů vyhovující všem otázkám).

1. Zvolte pohlaví :

2. Můj současný status je:

3. Moje bydliště se nachází:

4. Pražskou integrovanou dopravu, dále jen PID (městské a příměstské autobusy, metro, tramvaje, vlaky) používám:

5. Víte o změnách v PID k 1. 9. 2012 (změny linek, jízdních řádů, slučování linek, zavádění páteřních linek).

6. Odkud jste se o změnách dozvěděl(a)?

7. Změny které nastaly v Pražské integrované dopravě:

8. Pokud zhoršilo, uvažujete o používání k dopravě po Praze a okolí místo MHD automobil?

9. Myslím si, že od 1. 9. 2012: (Stejně = Stejně jako před změnami)

10. Víte co v nové terminologii pražské dopravy znamená pojem „Metrobus“ a „Páteřní linka“?

12. Jaký hlavní důvod měly podle vás změny v PID

C) KLEPNUTÍM NA TLAČÍTKO SPUSŤTE ANALÝZU ZÁVISLOSTI

Analýza Vám řekne, zda má Vaše definice skupiny respondentů nějaký vliv na Vámi vybraný výrok.

Zdroje respondentů

Níže uvedený seznam obsahuje odkazy na nejvýznamnější stránky, ze kterých přišli respondenti (dle refereru):

Z bezpečnostních důvodů nejsou zobrazeny kompletní adresy, ze kterých uživatelé přišli, ani minoritní zdroje respondentů. V případě následování odkazu z outlooku, icq nebo použití firewallu obvykle není možné zdroj zjistit. Jedná se o statistiku návštěvnosti dotazníku, nikoli jeho úspěšného odeslání (z různých zdrojů mohla být úspěšnost vyplnění dotazníku různá). Údaje tedy mohou sloužit pouze pro velmi hrubou orientaci.

Citace

Mašek, J.Změny v hromadném cestování po Praze (výsledky průzkumu), 2012. Dostupné online na https://zmeny-v-hromadnem-cestovani.vyplnto.cz.

Licence Creative Commons   Výsledky průzkumu podléhají licenci Creative Commons Uveďte autora 3.0 Česko

Poznámky:
1) Globální procenta se počítají s ohledem na celkový počet respondentů, lokální četnost bere potaz pouze respondenty, kteří danou otázku zodpověděli.
2) U otázek typu "seznam - alespoň jedna" si mohli respondenti zvolit více odpovědí, proto součet procent u jednotlivých odpovědí nemusí dát dohromady 100 %
3) Na povinnou otázku musí respondent zodpovědět pouze v případě, kdy mu je zobrazena. Dotazník může obsahovat skoky mezi otázkami, takže lze na základě určitých odpovědí některé otázky přeskakovat.
4) Tato funkce je zatím v testovacím stadiu a je určena spíše pro zábavu - mějte na paměti, že může zobrazovat i nesmysly. V tomto momentě probíhá pouze automatická analýza dvojic výroků, zavislosti kombinací výroků můžete zatím sledovat pouze prostřednictvím funkce zjišťování závislostí odpovědí.