Vyplňto.cz > Průzkumy > Archiv výsledků > Přístupnost hromadné dopravy v Praze
Přístupnost hromadné dopravy v Praze
→ Mohou Vaši podřízení pracovat z domova? Sledujete nějak, co v práci dělají a zda nedělají vedle práce ještě něco jiného? ←
(průzkum pro diplomovou práci, cca 10 minut)
Základní údaje o provedeném průzkumu
| Autor průzkumu: | Blanka Navrátilová |
|---|---|
| Šetření: | 21. 04. 2011 - 08. 05. 2011 |
| Počet respondentů: | 77 |
| Počet otázek (max/průměr): | 11 / 10.35 |
| Použité ochrany: | žádné |
| Zobrazení otázek: | celý dotazník najednou |
| Návratnost dotazníků: | 62,9 % |
| Návratnost dotazníků je dána poměrem vyplněných a zobrazených dotazníků. Jedná se o orientační údaj, který nebere v potaz ty oslovené respondenty, kteří ani nezobrazili úvodní text (neklikli na odkaz na dotazník). | |
| Průměrná doba vyplňování: | 00.05:38 |
| odpovědi & grafy segmentace závislosti zdroje dotazník citovat | |
Úvodní informace zveřejněné respondentům
Prosím Vás o vyplnění krátkého dotazníku zabývajícího se přístupností městské a příměstské hromadné dopravy v Praze. Výsledky toho průzkumu budou sloužit především pro zpracování mé disertační práce na FA ČVUT v Praze.
Odpovědi respondentů
1. Kolik je Vám let?
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí.
| Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
|---|---|---|---|
| 15-35 | 51 | 66,23 % | 66,23 % |
| 36-55 | 20 | 25,97 % | 25,97 % |
| více než 55 | 6 | 7,79 % | 7,79 % |
2. Máte nějaký handicap? (zdravotní, dočasné omezení aj.)
Povinná otázka, respondent musel zvolit alespoň některou z nabízených odpovědí nebo dopsat nějakou vlastní.
| Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
|---|---|---|---|
| ne, jsem zdráv a bez jakéhokoliv omezení | 66 | 85,71 % | 85,71 % |
| mám oční vadu | 7 | 9,09 % | 9,09 % |
| mám pohybové omezení | 4 | 5,19 % | 5,19 % |
| mám vadu sluchu | 1 | 1,3 % | 1,3 % |
3. Využíváte pražskou městskou a příměstskou hromadnou dopravu?
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí.
| Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
|---|---|---|---|
| ano, denně | 37 | 48,05 % | 48,05 % |
| ano, několikrát týdně | 21 | 27,27 % | 27,27 % |
| ano, několikrát do roka | 18 | 23,38 % | 23,38 % |
| ne, vůbec | 1 | 1,3 % | 1,3 % |
4. Který typ dopravního prostředku užíváte?
Povinná otázka, respondent musel zvolit alespoň některou z nabízených odpovědí.
| Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
|---|---|---|---|
| metro | 65 | 84,42 % | 84,42 % |
| tramvaj | 60 | 77,92 % | 77,92 % |
| autobus | 58 | 75,32 % | 75,32 % |
| železnici | 24 | 31,17 % | 31,17 % |
5. Zkuste napsat, co si představíte pod pojmem přístupnost městské hromadné dopravy?
Povinná otázka, respondent musel napsat odpověď vlastními slovy.
dobré spojení
.
1) využitelnost pro všechny občany bez ohledu na jejich věk, zdravotní stav apod. Některé soupravy MHD jsou v současnosti nevhodné pro lidi s těžším zdravotním postižením, důchodce s nemocemi motorického aparátu nebo osoby po úrazech, pro malé děti (nemají šanci se za jízdy udržet), pro maminky s dětmi apod., pro lidi se zrakovým postižením 2) hustá síť stanic a linek
aby byly zastávky i na méně obvyklých místech a byly všude dobré spoje
aby člověk došel odkudkoliv k MHD tak do deseti minut
Aby mohl cestovat MHD každý, bez rozdílu, zda je zdráv nebo nějak zdravotně postižený, starý mladý, s kočárkem, na vozíku atd.
aby nebyla dál jak 5 minut chůze od mého bytu když jedu do centra, nechci se dívat na jízdní řád - přijdu a autobus se během 6ti minut objeví. V mé čtvrti je to z tohoto hlediska ideální. Tedy kromě nočních hodin - to sem jezdí noční autobus jen jednou za hodinu. Ale je to mnohem lepší než když sem nejezdil.
aby se prepravovat mohl bez vetsich omezeni i clovek na vozejku, s vodicim plsem, aby se slepy mohl doklopytat k metru aniz by ho prejelo a pod
abych nemusela na zastávky chodit daleko a to samé se týká u přestupů
aneb soc. heslo "lidu blíž", naštěstí nás všech se přístupnost těchto služeb neřídí praktikami jako v politice a ve státní správě. Informovanost o provozu i o výlukách je dobrá. Kvalita služeb ve srovnání s jinými evropskými metropolemi (např Londýnské metro a Paříž) je vlastně pražany značně nedoceněná (Pražáci remcaj na všechno, proč by MHD měla být výjimkou??? :) ) A pokud vemu pojem doslovně "přístupnost", tak nejsem zcela kompetentní k posouzení přepravy handicapovaných lidí, ale domnívám se, že bezbarierové přístupy jsou na velmi dobré úrovni.
Asi bych pod tímto pojmem rozuměl možnost snadného používání MHD lidmi s nějakým zdravotním handicapem, ale dá se pod tím představit i např. četnost spojů, jejich vzájemné navazování hlavně mimo špičku.
bezbariérovost, možnost bezproblémového užití i osobami postiženými apod.
bezbariérovost, pokrytí zastávkami
bezbariérový přístup např.
bezbariérový přístup, návaznost příměstské dopravy na přažskou městskou dopravu
blízko bydliště, blízko místa zaměstnání, pravidelné a spolehlivé spojení
blízkost zastávky, návaznost spojů a přestupů
caste spoje, vice nizkopodlaznich dopravnich prostredku.
Časová dosažitelnost a možnost dostat se k a do dopravního prostředku i pro méně schopné osoby
častější spoje, menší nával
častost, bezbariéra
četné zastávky, kratší doba čekání na spoj, možnost vícero způsobů dopravy, finanční dostupnost
četnost zastávek, možnost využití mhd všemi občany, intervaly mezi linkami
do 5-ti minut
dobrá dosažitelnost pro všechny
dobrá dostupnost zastávky od místa bydliště, navazující spoje, optimální časový rozvrh
dobrá vzdálenost zastávek, časté spoje
Dosažitelnost z místa bydliště a bezbarierový vstu až do dopravního prostředku
dostupnost prostředků do 10 min. od bydliště, návaznost jednotlivých typů dopravy
Hodně zastávek, hodně spojů, bezbariérový přístup.
hustota síě stanic a zastávek MHD
jak snadno se mohou lidé pohybovat pomocí MHD - počet zastávek, jízní řády, bezbariérovost atd.
je v dosahu (stovky metrů), bezbariérový přístup
Jednak její blízkost k místům, které potřebuji využít (záchytné parkoviště, nákupní centrum, zdravotní středisko, kulturní centrum apod. A potom také "jednoduchost" nástupu pro cestující s různým omezením.
Jednak to, že ji mohou využívat osoby se zdravotním postižením, jednak, že jsou zastávky i v nejzapadlejších koutech Prahy.
její dosažitelnost a použitelnost pro kohokoli
Klidná doprava,
Kompaktní komfortní doprava z místa na místo.
málo schodů
Mít možnost používat MHD co nejvíce samostatně a pokud je potřeba, mít snadno a rychle dostupnou pomoc. Alternativnost řešení - pro běžné lidi je téměř vhodné, aby používání MHD bylo fyzicky náročné (dostatek pohybu), ale pro lidi s jakýmkoliv omezením by měla být vždy k dispozici pohodlná varianta.
mohou ji využívat i lidé tělesně postižení, na vozíčku, zrakově či sluchově postižení atd. a používat ji bez větších problémů
Možnost bezbariérového přístupu do dopravních prostředků MHD pro handicapované či tělesně znevýhodněné osoby, pro matky s kočárky apod. Platí to i pro případnou dostupnost výtahů u metra.
Možnost bezproblémové přepravy všech osob, tedy i těch, které mají nějaký hendikep.
Možnost dostat se pohodlně z každého místa, dobrá návaznost jednotlivých spojů, zájmu odpovídající intervaly mezi jednotlivými spoji.
možnost snadného použití všemi
možnost volby variant pro přesun z jednoho místa města na druhé a její jednoduchá dostupnost
Možnost využití co možná největším počtem lidí žijících na, nebo poblíž území, kde je tato hromadná doprava zavedena. Umožnění a usnadnění nástupů a výstupů i lidem se zdravotním postižením.
Možnost využívat dopravu pro každého obyvatele bez ohledu na handicap, možnost pro maminky pohodlně a bezpečně cestovat s dětmi.
Návaznost spojů, volný prostor pro nastupování a vystupování, nízkopodlažní dopravní prostředky, dostatečně široké vstupy.
nevím
Nízké intervaly, speciální pruhy pro autobusy, široká síť míst, kde si kuupit tramvajenku, nízká cena...
pocet zastavek, pristupnost pro kocarky, vozickare, ..
počet zastávek, způsob nastupování, přítomnost schodů, výtahů
Poměr faktorů cena x kvalita, kdy kvalitou je míněná hustota spojů ať už po stránce času a dále místa kam spoj dojíždí, dále především hygiena přepravy a nakonec její optimální vytížení ( nebýt v každém spoji na pátěřních linkách umačkán davem dalších cestujících).
Použitelnost pro všechny věkové i zdravotní kategorie občanů. Pro osoby z jiných obcí, kteří se v Praze nevyznají. Dále pro nevidomé, na vozíku, neslyšící; možnost přepravy kočárků, jízdních kol. K nedostatkům DPP: - na zastávkách nevisí plánky okolí, - v žádném doprav. prost. se společně se zastávkami nehlásí ani nezobrazují přestupní vazby, - na zastávkách nejsou el. ukazatele čísla A SMĚRU linky a času do odj. - nové tram. by vevnitř na displejích mohly zobrazovat akt. polohu na mapě
přístup především pro handicapované
Přístupná pro postižené osoby různého typu postižení
přístupná pro všechny-ať už handicapované, nebo matky s kočárkama
přístupnost hlavně pro tělesně postižené občany, seniory a maminky s kočárkem, stále do teď není přístupnost taková jaká by měla být, v tomto by mělo být ještě hodně změn.
Přístupnost jak cenová, bezbariér, tak i místem. Např. vzdálenost zastávek od bydliště atp.
Přístupnost městké hromadné dopravy vnamená vhodné časové intervaly mezi spoji, bezbarierové spoje a vhodné umístění zastávek spojů.
přístupnost pro handicapované
přístupnost pro všechny i tělesně postižené
přístupnost zéjmena pro vozíčkáře, staré lidi a ženy s kočárky
Rozumím-li dobře zaměření dotazníku, pak máte na mysli situaci, kdy fyzicky handicapované osoby nebudou mít při využívámí MHD výrazně větší obtíže než "zdraví" cestující.
Snadná dosažitelnost zastávek, možnost ji použít.
Snadnost , bezpečnost použití - nastupování, intervaly apod.
to jak je dosazitelna a jak je dostupna pro lidi s nejakym handicapem
všude pro všechny
Vyřazení starých autobusů - vysoký nástup.
vzdálenost od domova by neměla být přísliš velká; taktéž si myslím, že intervaly by měly být rozumné; dostupnost pro mne znamená i to, že všechny autobusy nepřijedou na jednu zastávku dohromady a pak půl hodiny nic nejede
Vzdálenost z domova.
vzdálenost zastávky, mezera mezi nástupním ostrůvkem a dveřmi dopravního prostředku - horizontální i vertikální... a úzké dveře dopravního prostředku
zastávka max. 10 min od bydliště, spojení alespoň třikrát do hodiny
zda je dostupná všem, včetně handicapovaných
zpřístupnění všem - hlavně vozíčkářům a těleně postiženým
že ten, kdo není zcela zdráv, může bez problémů mhd používat
6. Souhlasíte, že je městská hromadná doprava v Praze přístupná všem?
Povinná otázka, respondent se musel rozhodnout mezi odpověďmi „souhlasím”, „spíše souhlasím”, „nevím”, „spíše nesouhlasím” a „nesouhlasím”.
| Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
|---|---|---|---|
| spíše souhlasím | 35 | 45,45 % | 45,45 % |
| spíše nesouhlasím | 20 | 25,97 % | 25,97 % |
| souhlasím | 11 | 14,29 % | 14,29 % |
| nevím | 8 | 10,39 % | 10,39 % |
| nesouhlasím | 3 | 3,9 % | 3,9 % |
7. Kde vidíte nedostatky v přístupnosti pražské hromadné dopravy?
Povinná otázka, respondent musel zvolit alespoň některou z nabízených odpovědí nebo dopsat nějakou vlastní.
| Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
|---|---|---|---|
| Výškové a prostorové překážky | 47 | 61,04 % | 61,04 % |
| Bezohlednost spolucestujících | 41 | 53,25 % | 53,25 % |
| Nevyhovující informační a orientační systém | 19 | 24,68 % | 24,68 % |
| Složitá prostorová orientace | 16 | 20,78 % | 20,78 % |
| Hluk, špatné akutstické poměry | 14 | 18,18 % | 18,18 % |
| Špatné osvětlení (šero nebo naopak přesvícení) | 10 | 12,99 % | 12,99 % |
| nevidím | 1 | 1,3 % | 1,3 % |
| přeplněnost lidmi | 1 | 1,3 % | 1,3 % |
| málo vozů pro vozíčkáře | 1 | 1,3 % | 1,3 % |
| bezohlednost řidiče, kdy je rallye bez ohledu na c | 1 | 1,3 % | 1,3 % |
| Chybí plánky okolí zastávek (u jízd.řádů,viz Wien) | 1 | 1,3 % | 1,3 % |
| Chybějí el.ukaz. čísla A CÍLE linky a času do odj. | 1 | 1,3 % | 1,3 % |
| Nehlásí a nezobrazují se přestupy na jiné linky | 1 | 1,3 % | 1,3 % |
| Na LCD uvnitř nových tram.není mapa s akt. polohou | 1 | 1,3 % | 1,3 % |
| Nízkopodlažních tramvají je stále ještě nedostatek | 1 | 1,3 % | 1,3 % |
| Červené LED displeje jsou pro barvoslepé nečitelné | 1 | 1,3 % | 1,3 % |
| Tram.15T má vnitřní inf panely jen ve vysokopodl.č | 1 | 1,3 % | 1,3 % |
| Před příj.tram.se neví,kde budou dveře do nízkopod | 1 | 1,3 % | 1,3 % |
| přeplněnost | 1 | 1,3 % | 1,3 % |
| problém s vozítkáři | 1 | 1,3 % | 1,3 % |
| hygiena | 1 | 1,3 % | 1,3 % |
| Nedostatečná péče o zákazníky. Stejně nás potřebuj | 1 | 1,3 % | 1,3 % |
| špinaví a nevonící pasažeři | 1 | 1,3 % | 1,3 % |
| okrajové části Prahy-málo spojů,dlouhé intervaly | 1 | 1,3 % | 1,3 % |
| cena tramvajenky pro dospělé | 1 | 1,3 % | 1,3 % |
| metro by mohlo jezdit celou noc | 1 | 1,3 % | 1,3 % |
| nepomáhající personál DP | 1 | 1,3 % | 1,3 % |
| konstrukční řešení | 1 | 1,3 % | 1,3 % |
8. Využíváte některý z informačních systémů městské a příměstské hromadné dopravy?
Povinná otázka, respondent musel zvolit alespoň některou z nabízených odpovědí.
| Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
|---|---|---|---|
| Jízdní řád na internetu | 74 | 96,1 % | 96,1 % |
| Informace ve stanicích a zastávkách (jízdní řády, piktogramy aj.) | 56 | 72,73 % | 72,73 % |
| Další informace z webových stránek dopravce | 24 | 31,17 % | 31,17 % |
| Letáky a brožury | 5 | 6,49 % | 6,49 % |
| Informace z informačních kanceláří (od pracovníka na přepážce) | 1 | 1,3 % | 1,3 % |
9. Co má podle Vás zásadní vliv na dobrou/špatnou prostorovou orientaci a pohyb lidí v rámci městské hromadné dopravy (zastávky, stanice, dopravní prostředky aj.). Vyberte 3 podle Vás nejdůležitější možnosti, prosím.
Povinná otázka, respondent musel zvolit alespoň některou z nabízených odpovědí nebo dopsat nějakou vlastní.
| Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
|---|---|---|---|
| Jednoduchá a intuitivní řešení | 48 | 62,34 % | 62,34 % |
| Informovanost pasažérů | 30 | 38,96 % | 38,96 % |
| Barevnost řešení | 27 | 35,06 % | 35,06 % |
| Odpovídající velikost prostoru, šíře průchodu apod. | 25 | 32,47 % | 32,47 % |
| Správné osvětlení | 23 | 29,87 % | 29,87 % |
| Minimalizace fyzických nároků všeobecně | 20 | 25,97 % | 25,97 % |
| Ochota a profesionalita personálu | 20 | 25,97 % | 25,97 % |
| Chování spolucestujících | 20 | 25,97 % | 25,97 % |
| Minimalizace výškových rozdílů v prostoru | 18 | 23,38 % | 23,38 % |
| Možnost přivolat si pomoc | 16 | 20,78 % | 20,78 % |
| Flexibilita, možnost výběru způsobu provedení | 10 | 12,99 % | 12,99 % |
| Materiálové řešení | 3 | 3,9 % | 3,9 % |
| Akustika | 3 | 3,9 % | 3,9 % |
| informovanost pasažérů při nečekaných výlkuách ap. | 1 | 1,3 % | 1,3 % |
| občas nedostatečné značení kupř. cesty k autobusům | 1 | 1,3 % | 1,3 % |
| technické provedení | 1 | 1,3 % | 1,3 % |
10. Znáte příklad nějakého evropského nebo i českého města, kde je městská hromadná doprava přístupná všem? Může to být i město, kde se Vám prostě jen městskou hromadnou dopravou cestovalo příjemně, bez obtíží.
Povinná otázka, respondent se musel rozhodnout mezi odpověďmi „ano” a „ne”.
| Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
|---|---|---|---|
| ne | 51 | 66,23 % | 66,23 % |
| ano | 26 | 33,77 % | 33,77 % |
11. Pokud ano, uveďte jméno tohoto města, prosím. (může jich být více)
Nepovinná otázka, respondent mohl napsat odpověď vlastními slovy.
| Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
|---|---|---|---|
| Vídeň | 5 | 18,52 % | 6,49 % |
| Londýn | 3 | 11,11 % | 3,9 % |
| Berlín | 2 | 7,41 % | 2,6 % |
| Praha | 2 | 7,41 % | 2,6 % |
| Amsterodam | 2 | 7,41 % | 2,6 % |
| Kromě Prahy | 1 | 3,7 % | 1,3 % |
| Brusel | 1 | 3,7 % | 1,3 % |
| Dublin, Algarve | 1 | 3,7 % | 1,3 % |
| Madrid, Barcelona | 1 | 3,7 % | 1,3 % |
| Paříž, Řím, Porto | 1 | 3,7 % | 1,3 % |
| ostatní odpovědi | 8 | 29,63 % | 10,39 % |
Citace
Výsledky průzkumu podléhají licenci Creative Commons Uveďte autora 3.0 Česko
Poznámky:
1) Globální procenta se počítají s ohledem na celkový počet respondentů, lokální četnost bere potaz pouze respondenty, kteří danou otázku zodpověděli.
2) U otázek typu "seznam - alespoň jedna" si mohli respondenti zvolit více odpovědí, proto součet procent u jednotlivých odpovědí nemusí dát dohromady 100 %
3) Na povinnou otázku musí respondent zodpovědět pouze v případě, kdy mu je zobrazena. Dotazník může obsahovat skoky mezi otázkami, takže lze na základě určitých odpovědí některé otázky přeskakovat.
4) Tato funkce je zatím v testovacím stadiu a je určena spíše pro zábavu - mějte na paměti, že může zobrazovat i nesmysly. V tomto momentě probíhá pouze automatická analýza dvojic výroků, zavislosti kombinací výroků můžete zatím sledovat pouze prostřednictvím funkce zjišťování závislostí odpovědí.